Pozycje kluczyków w wyłączniku zapłonu pokazano na Rysunek 22.
0 – «wyłączony». Wszystko jest wyłączone, klucz jest usunięty. Po wyjęciu klucza uruchamia się mechanizm mechanicznego zabezpieczenia przed kradzieżą. Aby całkowicie zablokować wał kierownicy, obróć kierownicę w prawo lub w lewo, aż usłyszysz kliknięcie. Aby wyłączyć zabezpieczenie przed kradzieżą, włóż kluczyk do wyłącznika zapłonu i obróć lekko kierownicą w prawo i w lewo, aby przekręcić kluczyk do położenia I.
Ostrzeżenie. Surowo zabrania się wyłączania zapłonu i wyjmowania kluczyka ze stacyjki podczas jazdy - prowadzi to do gwałtownego wzrostu obciążenia pedału hamulca i blokady kierownicy.
I – «zapłon». Zapłon jest włączony, kluczyka nie można wyjąć.
II – «rozrusznik». Rozrusznik jest włączony, kluczyka nie można wyjąć. Położenie kluczyka nie jest ustalone: po zdjęciu obciążenia kluczyk powraca do położenia I. Stacyjka posiada blokadę, która uniemożliwia włączenie rozrusznika przy pracującym silniku. Aby ponownie uruchomić silnik po nieudanej próbie, przekręć kluczyk z położenia I do położenia 0, a następnie ponownie włącz rozrusznik.
Wydanie ostrzeżenia o lewym kluczyku w stacyjce
Jeśli zapłon jest wyłączony, brzęczyk emituje przerywany sygnał dźwiękowy po otwarciu drzwi kierowcy (tryl), jeśli kluczyk pozostanie w stacyjce.
Wydanie ostrzeżenia o pozostawionych włączonych światłach postojowych
Jeśli zapłon jest wyłączony, a kluczyk zostanie wyjęty ze stacyjki, po otwarciu drzwi kierowcy brzęczyk wyemituje dwa sygnały dźwiękowe, jeśli światła postojowe pozostaną włączone.