Sterowanie wentylacją wnętrza

Wentylacja i ogrzewanie kabiny są regulowane w zależności od temperatury powietrza zewnętrznego poprzez mieszanie zimnego i ogrzanego powietrza i utrzymywane na prawie stałym poziomie przy każdej prędkości pojazdu. Rysunek 24 przedstawia elementy sterujące systemem wentylacji i ogrzewania wnętrza pojazdu.

Przełączniki ogrzewania

Lewy przełącznik obrotowy:

Temperatura, rys. 25.

• Skręt w prawo = cieplej
• Skręć w lewo = chłodniej

Środkowy przełącznik obrotowy:

Dystrybucja powietrza, rys. 26.

• strumień powietrza kierowany jest przez dysze do górnej części kabiny, zapobiega oblodzeniu szyb;
• strumień powietrza jest doprowadzany przez dolne dysze w okolice nóg kierowcy i pasażerów;
• strumień powietrza przechodzi przez boczne i centralne dysze.

Prawy przełącznik obrotowy:

dmuchanie (wentylator), Ryż. 27.



Cztery prędkości:

• 0 - wyłączony
• 4 - maksymalny przepływ powietrza.

Wentylator dmuchawy pozwala na zwiększenie ilości napływającego powietrza, co zapewnia dodatkowy komfort podczas jazdy oraz przyspieszone odladzanie i ogrzewanie kabiny pasażerskiej. Dlatego konieczne jest włączenie nadmuchu podczas jazdy.



Rysunek 28 przedstawia dźwignię sterowania klapami:

• w skrajnym lewym położeniu powietrze z zewnątrz dostaje się do kabiny pasażerskiej;
• w środkowym położeniu dźwigni następuje mieszanie powietrza zewnętrznego i powietrza,
• krążenie wewnątrz kabiny;
• w skrajnie prawym położeniu włączony jest tryb recyrkulacji.

Gdy włączony jest tryb recyrkulacji, dopływ powietrza z zewnątrz jest zablokowany. Tryb ten może być przydatny np. podczas przejazdu przez tunel lub podczas jazdy w korku, aby zapobiec przedostawaniu się powietrza nasyconego spalinami do kabiny pasażerskiej. Długotrwała cyrkulacja powietrza we wnętrzu pojazdu może spowodować zaparowanie szyb.



Wlot powietrza do nagrzewnicy, rys. 29 znajduje się pod wyściółką dźwiękochłonną w komorze silnika pod wałkami ramion wycieraczek. Otwory wlotowe powietrza muszą być wolne, aby powietrze mogło wchodzić, w razie potrzeby usunąć liście, brud lub śnieg.

Filtr powietrza jest zainstalowany w skrzynce wlotu powietrza do nagrzewnicy, która oczyszcza powietrze wpływające do kabiny z kurzu, sadzy, pyłków roślin itp.

Dysze powietrza

Centralne dysze powietrza, rys. trzydzieści.

Dopływ powietrza regulowany jest za pomocą dźwigni 1 kierownic dysz centralnych poprzez zmianę położenia przepustnic w górę lub w dół, a regulator natężenia nawiewu 2 całkowicie otwiera lub zamyka dysze środkowe nadmuchu. W zależności od położenia przełącznika temperatury zapewniony jest komfortowy nadmuch nieogrzewanego lub ciepłego powietrza górnej przestrzeni kabiny.


Aby zwiększyć przepływ powietrza, włącz dmuchawę i ustaw środkowy przełącznik obrotowy w pozycji.

Boczne dysze powietrza, rys. 31.

Przez dysze do kabiny dostaje się normalne lub ciepłe powietrze. Dopływ powietrza regulowany jest za pomocą dźwigni 1 kierownic dysz bocznych poprzez zmianę położenia przepustnic w górę lub w dół, a regulator natężenia nawiewu 2 całkowicie otwiera lub zamyka dysze boczne.

Kierunek przepływu powietrza można regulować, dzięki czemu w chłodne dni w obszarze drzwi może powstać ciepła poduszka powietrzna.

Aby zwiększyć przepływ powietrza, włącz dmuchawę i ustaw środkowy przełącznik obrotowy w pozycji.

Dysze do wydmuchiwania okien i drzwi wejściowych, ryc. 32.

Dźwignię sterowania przepustnicą ustawić maksymalnie w lewo, a środkowe pokrętło w pozycji: zimne lub ciepłe powietrze będzie kierowane na przednią szybę i szyby boczne (głównie w miejscach montażu lusterek zewnętrznych).

Górne dysze powietrza, rys. 33.

Ustaw dźwignię sterowania przepustnicą w skrajnym lewym położeniu, a środkowy przełącznik obrotowy w pozycji:

• zimne lub ciepłe powietrze będzie kierowane na przednią szybę;
• środkowy przełącznik obrotowy w pozycji;
• gdy przepustnica jest otwarta, regulator dopływu powietrza dodatkowego zapewnia dodatkowy dopływ powietrza.

Dolne dysze powietrza, rys. 34.

Nieogrzewane lub ciepłe powietrze jest doprowadzane do dolnej części kabiny (w przestrzeni na nogi kierowcy i pasażerów). Aby zwiększyć przepływ powietrza, ustaw wentylator dmuchawy na wyższy poziom i ustaw rozdzielacz powietrza na środkowym przełączniku obrotowym.

Wentylacja kabiny, rys. 35.

W skrajnie lewym położeniu dźwigni sterowania amortyzatorami powietrze z zewnątrz dostaje się do wnętrza pojazdu:

• przez nawiewniki górne i nawiewniki w szybach drzwi przednich, jeżeli środkowe pokrętło jest ustawione w położeniu;
• przez dysze boczne i centralne,
• jeśli środkowy przełącznik obrotowy zostanie ustawiony w pozycji.

Regulatory natężenia nawiewu poprzez dysze boczne i centralne regulują dopływ powietrza poprzez zmianę położenia przepustnic, aż do ich całkowitego zamknięcia. W tej pozycji, przy otwartej przepustnicy, dopływ powietrza przez górne dysze zapewnia dodatkowy dopływ powietrza.

• przez dolne dysze do przestrzeni na nogi kierowcy i pasażerów, jeżeli środkowe pokrętło znajduje się w położeniu. Obrót dźwigni bocznych i środkowych kierownic dyszy zmienia kierunek strumienia powietrza.

Aby zwiększyć dopływ powietrza do kabiny, należy ustawić prawe pokrętło na jeden z czterech trybów wentylatora nagrzewnicy.