Ostrzeżenie. Naucz się płynnie hamować bez blokowania kół. Jeszcze lepiej jest stosować płynne hamowanie hamulcami zasadniczymi podczas zmiany biegów na niższe.
Technika ta zapewnia stabilność kierunkową pojazdu nawet na śliskich odcinkach dróg, a ponadto przyczynia się do oszczędności paliwa, zwiększa żywotność opon i okładzin hamulcowych.
Jeżeli przy dobrym zawieszeniu, wyregulowanej geometrii przednich kół i normalnym ciśnieniu powietrza w oponach, podczas hamowania samochód ściąga na bok i trzeba kręcić kierownicą, aby utrzymać kierunek jazdy, konieczne jest posiadanie hamulce zasadnicze sprawdzone przez dealera CJSC «GM - AVTOVAZ».
Podczas pierwszej jazdy samochodem sprawdź działanie hamulców na wolnym odcinku drogi przy prędkościach 40, 60 i 80 km/h, co jest niezbędne do oceny stanu hamulców i zdobycia pierwszej wprawy.
Uwaga. Aby zapobiec przyklejaniu się klocków hamulcowych do bębnów, nie należy parkować pojazdu przez dłuższy czas z zaciągniętym hamulcem postojowym.
Ostrzeżenie. W przypadku awarii jednego z obwodów układu hamulcowego, hamowanie pojazdu zapewnia drugi obwód. Jednocześnie zwiększa się skok pedału hamulca i maleje skuteczność hamowania, co w pierwszej chwili można ocenić jako całkowitą awarię hamulca. W takim przypadku nie puszczaj pedału i nie naciskaj wielokrotnie, co tylko zwiększa drogę hamowania, ale naciskaj pedał, aż do uzyskania maksymalnego możliwego efektu hamowania.
Podczas zatrzymywania się lub parkowania na wzniesieniu lub zjeździe należy zaciągnąć hamulec postojowy i odpowiednio włączyć pierwszy lub wsteczny bieg.
Aby zapobiec przymarznięciu klocków hamulcowych do bębnów po jeździe po mokrej nawierzchni w niskich temperaturach, nie należy pozostawiać samochodu na otwartej przestrzeni z zaciągniętym hamulcem postojowym bez osuszenia hamulców poprzez delikatne hamowanie podczas jazdy na parking.
Ostrzeżenie. Nie wyłączaj zapłonu podczas jazdy! Gdy silnik się zatrzyma, siła, którą należy przyłożyć do pedału hamulca, aby zahamować samochód, gwałtownie wzrasta.
System antywłamaniowy
W wariancie samochody wyposażone są w układ zapobiegający blokowaniu się kół podczas hamowania (ABS) ze zintegrowanym rozdziałem siły hamowania (RTS-y). ABS zapobiega blokowaniu się kół podczas hamowania, zapewniając tym samym zachowanie zadanej trajektorii ruchu i minimalnej drogi hamowania w niemal każdych warunkach drogowych. Jednak podczas hamowania na luźnej drodze (żwir, piasek, szorstki śnieg) może dojść do pewnego wydłużenia drogi hamowania w porównaniu z hamowaniem w tych samych warunkach z zablokowanymi kołami.
Hamowanie z udziałem ABS rozpoczyna się od prędkości powyżej 8 km/h i towarzyszy mu lekkie pulsowanie pedału hamulca oraz charakterystyczny dźwięk siłowników ABS. ABS przestaje działać, gdy prędkość pojazdu spada poniżej 3 km/h.
Uwaga. Gdy wskaźnik stanu ABS zapala się, z wyjątkiem autotestu po włączeniu zapłonu, oznacza to problem z systemem. I chociaż w tym przypadku działanie hydraulicznego napędu hamulca nie jest zakłócone, usterkę należy naprawić u dealera ZAO «GM - AVTOVAZ» tak szybko, jak to możliwe.
RTS zapewnia optymalny rozkład sił hamowania wzdłuż osi pojazdu i zapobiega blokowaniu się tylnych kół przed przednimi w przypadku awarii ABS.
Uwaga. Zapalenie się lampki kontrolnej stanu RTS, z wyjątkiem trybu autotestu po włączeniu zapłonu, wskazuje na awarię systemu, której usunięcie należy przeprowadzić u dealera CJSC «GM - AVTOVAZ». Nie uruchamiaj pojazdu, gdy świeci się lampka ostrzegawcza PTC. Może to spowodować utratę stabilności kierunkowej pojazdu podczas hamowania.