Uwaga. Zobowiązania gwarancyjne producenta w odniesieniu do lakieru są ważne tylko wtedy, gdy wszystkie zalecenia sekcji «Pielęgnacja ciała» niniejszej instrukcji i regularnie wykonywać czynności wskazane w książce serwisowej.
Aby uniknąć zadrapań na lakierze karoserii, nie należy usuwać kurzu i brudu suchą ściereczką. Samochód lepiej myć w specjalistycznych myjniach samochodowych, gdzie używa się nowoczesnych urządzeń i środków myjących, które są delikatne dla lakieru karoserii. W skrajnych przypadkach dopuszcza się mycie strumieniem wody pod niskim ciśnieniem przy użyciu miękkiej gąbki i specjalnego szamponu samochodowego.
Uwaga. Nie myj samochodu przy pracującym silniku!
Po umyciu natychmiast wytrzyj umyte powierzchnie do sucha, ponieważ po wyschnięciu kropel wody na pomalowanej powierzchni tworzą się plamy. Zimą, po umyciu samochodu w ciepłym pomieszczeniu, przed wyjazdem należy wytrzeć do sucha karoserię i uszczelki drzwi, ponieważ pozostałe krople zamarzną, mogą powstać pęknięcia na lakierze i uszczelki przymarzną do karoserii. Nie zaleca się stosowania sody i roztworów alkalicznych, a także ścieków do mycia samochodu, aby powłoka nie wyblakła.
Przed umyciem samochodu należy wyczyścić otwory odpływowe w drzwiach i progach rys. 59. Podczas mycia samochodu należy unikać bezpośredniego strumienia wody na sprzęt elektryczny, urządzenia elektroniczne, czujniki i rozłączne złącza w komorze silnika. Monitorować stan osłon ochronnych złączy rozłączalnych układów elektronicznych i czujników. W przypadku wnikania wilgoci należy przedmuchać odłączalne złącza sprężonym powietrzem i potraktować hydrofobowym autopreparatem w celu ochrony styków przed utlenianiem.
Podczas mycia należy dokładnie umyć kołnierze drzwi i maski, spawy i złącza komory silnika oraz otwory drzwi, ponieważ gromadzący się w tych miejscach brud doprowadzi do zniszczenia powłoki ochronnej i dekoracyjnej oraz do korozji metalu.
W przypadku stwierdzenia śladów korozji - osadów korozji, miejscowych pęcherzy farby, odprysków itp. - usunąć rdzę luźną i blacharską drobnym płótnem ściernym i potraktować oczyszczoną powierzchnię konwerterem rdzy zgodnie z instrukcją konwertera. Następnie nałóż podstawowy podkład i zamaluj emalią. Na spód nadwozia i nadkola na podłożu nałożyć bitumiczną mastyks przeciwhałasowy.
Odpryski i zadrapania na lakierze, odpryski mastyksu wzdłuż nadkoli i na spodzie są związane z mechanicznym uderzeniem o charakterze eksploatacyjnym. Ślady korozji na złączach spawalniczych i łączeniach części karoserii są powierzchowne i można je usunąć pastami polerskimi w początkowej fazie. Jeżeli w odpowiednim czasie nie zostaną podjęte działania mające na celu wyeliminowanie wad powłoki ochronnej i dekoracyjnej o charakterze eksploatacyjnym, doprowadzi to do rozwoju korozji pod warstwą powłoki, jej łuszczenia się i pęcznienia.
W celu zwiększenia odporności korozyjnej nadwozia na zamknięte pudła skrzynkowe progów, dźwigarów, belek poprzecznych i innych elementów podstawy nadwozia nanoszona jest specjalna kompozycja antykorozyjna. Podczas eksploatacji samochodu zalecamy przywrócenie powłoki ochronnej ukrytych wnęk nadwozia w zakładach obsługi technicznej w pierwszym roku eksploatacji, a następnie okresowo raz w roku.
Podczas eksploatacji samochodu powłoka na spodzie nadwozia jest narażona na działanie żwiru, piasku, soli. W wyniku tej ekspozycji mastyks i podkład są wymazywane, goły metal rdzewieje. Dlatego regularnie monitoruj stan dolnej powłoki i odnawiaj powłokę na uszkodzonych obszarach w odpowiednim czasie.
Aby utrzymać połysk lakierowanych powierzchni samochodu, zwłaszcza w samochodach przechowywanych na zewnątrz, należy je regularnie polerować pastami polerskimi. Pasty te zamykają mikropęknięcia i pory powstałe podczas eksploatacji w lakierze, co zapobiega korozji pod warstwą lakieru.
Aby powierzchnia karoserii długo się błyszczała, nie należy pozostawiać samochodu na dłuższy czas na słońcu, a także nie dopuścić do przedostania się kwasów, roztworów sody, płynu hamulcowego i benzyny na powierzchnię karoserii.
Aby uniknąć plam na lakierze pod klapką wlewu paliwa, gdy benzyna dostanie się do środka, wytrzyj powierzchnię czystą szmatką przed i po tankowaniu.
Części plastikowe czyść wilgotną ściereczką. Nie zaleca się stosowania benzyny ani rozcieńczalników, w przeciwnym razie plastikowe części stracą połysk.
Kurz z tapicerki poduszek i siedzeń usuń odkurzaczem. Do usuwania tłustych plam z tapicerki użyj uniwersalnych środków do czyszczenia wnętrz. Równocześnie ostrożnie wytrzyj gumowe uszczelki oraz stykające się z nimi powierzchnie drzwi i pokrywy bagażnika wilgotną ściereczką.
Wyczyść szyby miękką lnianą ściereczką lub irchą. Bardzo zabrudzone szyby umyj wodą i płynem do spryskiwaczy (30 cm3 na 1 litr wody).
Ze względu na niekorzystną sytuację środowiskową na niektórych terenach zdarzają się przypadki agresywnego działania poszczególnych składników otoczenia na powłoki ochronno-dekoracyjne samochodu. Efekty te objawiają się w postaci czerwonej wysypki, miejscowych przebarwień zewnętrznego lakieru, miejscowego zniszczenia powłoki emalii karoserii.
Przyczyną pojawienia się czerwonej wysypki jest osadzanie się na poziomych powierzchniach ciała najmniejszych cząstek pyłu metalowego zawieszonego w powietrzu, który przykleja się do ciała produktami korozji podczas zwilżania rosą. Czerwoną wysypkę można usunąć 5% roztworem kwasu szczawiowego, a następnie obficie umyć czystą wodą, po czym ciało należy wypolerować. Bez specjalnych środków jest stopniowo usuwany przez kolejne umycia lub deszcze.
Miejscowe przebarwienia – plamy – lakieru zewnętrznego oraz miejscowe zniszczenia powłoki emalii karoserii są wynikiem narażenia na kwaśne emisje przemysłowe po połączeniu ich z wilgocią z powietrza. Takie uderzenia, w zależności od nasilenia, są eliminowane przez polerowanie lub odmalowywanie nadwozia.