Kontrola pojazdu. Aby to sprawdzić, musisz mieć woltomierz prądu stałego ze skalą do 15-30 V o klasie dokładności co najmniej 1,0.
Po 15 minutach pracy silnika na średnich obrotach z włączonymi światłami przednimi zmierzyć napięcie między zaciskami «B+» i ciężar generatora. Napięcie powinno mieścić się w zakresie 14,75±0,15 V.
W przypadku zaobserwowania systematycznego niedoładowania lub przeładowania akumulatora, a napięcie regulowane nie mieści się w określonych granicach, należy wymienić regulator napięcia.
Sprawdzenie usuniętego regulatora. Zespół regulatora z uchwytem szczotki wyjęty z generatora sprawdza się zgodnie ze schematem pokazanym na rys. 7-11.
Ryż. 7-11. Schemat testowania regulatora napięcia:
1 - lampka kontrolna;
2 - wniosek «waga» Regulator napięcia;
3 - wniosek «DF» Regulator napięcia;
4 - regulator napięcia;
5 - wyjście «D+» Regulator napięcia;
A - do źródła zasilania.
Pomiędzy szczotkami włącz lampę 1-3 W, 12 V. Do wniosków «D+» i «waga» regulatora należy podłączyć zasilanie najpierw o napięciu 12 V, a następnie o napięciu 15-16 V.
Jeśli regulator działa, to w pierwszym przypadku lampka powinna się świecić, aw drugim powinna zgasnąć.
Jeśli lampka świeci w obu przypadkach to jest awaria w regulatorze, a jeśli nie świeci w obu przypadkach to albo jest przerwa w regulatorze, albo nie ma styku między szczotkami a wyjściami regulatora napięcia. Te ostatnie można sprawdzić, podłączając przewody od lampy nie do szczotek, ale bezpośrednio do zacisków «D+» i «DF» Regulator napięcia.