Skład immobilizera pokazano na ryc. 7-47. Schemat połączeń immobilizera pokazano na ryc. 7-48. Adresy wtyków wyjściowych centrali APS-6 podano w tabeli. 7-15.
Immobilizer składa się z jednostki sterującej 1, wskaźnika stanu systemu 3, umieszczonego w jednostce kontrolnej 2 (w zestawie wskaźników w pojazdach o konfiguracjach 55, 34), cewka komunikacyjna 5, konstrukcyjnie umieszczona w stacyjce 4, kod roboczy klawisza 6 z czarnym pojemnikiem 7, kod treningowy klawisza 8 z czerwonym pojemnikiem i odpowiednia część programu sterownika systemu zarządzania pracą silnika.
Tryby pracy i stany APS są wyświetlane za pomocą sygnalizatora i brzęczyka wewnątrz jednostki sterującej APS.
Ryż. 7-47. Skład immobilizera:
1 - jednostka sterująca;
2 - blok lampek kontrolnych (zestaw wskaźników w pojazdach o konfiguracji 55);
3 - urządzenie sygnalizacyjne immobilizera;
4 - wyłącznik zapłonu;
5 - cewka komunikacyjna;
6 - działający kluczyk zapłonu;
7 - pojemnik z transponderem (kolor czarny - dla klucza roboczego, kolor czerwony - dla klucza szkoleniowego);
8 - nauka kluczyka zapłonu.
Sterownik i jednostka sterująca mogą znajdować się w jednym z dwóch stanów:
- z wyłączoną funkcją unieruchamiania («czysty»). W tym stanie sterownik i jednostka sterująca APS nie stanowią jednego układu, a uruchomienie silnika jest dozwolone niezależnie od APS;
- z włączoną funkcją unieruchomienia («przeszkolony»). W tym stanie praca silnika jest możliwa tylko wtedy, gdy ECM otrzyma poprawne hasło z centralki APS, wydane w momencie odczytania odpowiedniego kodu z kluczyka zapłonu.
Kontroler i centralka APS wchodzą w stan wyuczony po zakończeniu procedury uczenia działających kluczyków zapłonu, wykonanej przy pomocy kluczyka uczącego. Możesz albo trenować «czysty» klucze, tj. tych, którzy nigdy wcześniej nie studiowali, lub tych, którzy już pracowali z tym konkretnym APS.
Po zakończeniu procedury uczenia kluczem, którym została wykonana, staje się dla tej pary kontroler - jednostka sterująca APS «ich» i zaleca się używanie go tylko do wykonywania procedur treningowych.
Uwaga. Klucza uczenia nie można używać do uczenia żadnej innej pary jednostek sterujących APS - ECM.
Po wyuczeniu działający kluczyk zapłonu służy do usunięcia zakazu uruchomienia silnika.
Uwaga. Aby zapewnić stabilny odczyt kodu kluczyka przez immobilizer, nie wolno montować dwóch lub więcej zakodowanych kluczyków zapłonu na jednym pierścieniu.
Szkolenie z immobilizera
1. Zamknij wszystkie drzwi. Włóż kluczyk do nauki do wyłącznika zapłonu. Włączyć zapłon, po 6 sekundach wskaźnik immobilizera powinien zapalić się ciągłym światłem, wskazując stan niewyuczony APS (jeśli SOA był już wcześniej szkolony, to wskaźnik się nie zaświeci).
2. Wyłącz zapłon. Wskaźnik powinien migać z częstotliwością 5 razy na sekundę.
3. W ciągu 6 sekund po rozpoczęciu migania wyjmij kluczyk do nauki i włącz zapłon kluczykiem roboczym. Brzęczyk centrali APS powinien wydać 3 dźwięki. Jeśli tak się nie stało, a miganie ustało, oznacza to:
- przekroczony został przedział czasu 6 sekund - powtórzyć procedurę szkolenia, zaczynając od kroku 1;
- działający klucz został już przeszkolony z innym APS lub jest uszkodzony - wymienić działający klucz i powtórzyć procedurę uczenia zaczynając od kroku 1.
4. Po wydaniu 3 sygnałów dźwiękowych odczekać 6 sekund, aż brzęczyk centrali APS wyda jeszcze 2 sygnały dźwiękowe i wyłączyć zapłon.
5. W ciągu 6 sekund, gdy wskaźnik nadal miga, wyjmij działający kluczyk i włącz zapłon kluczykiem do nauki. Brzęczyk powinien wydać 3 dźwięki i 2 kolejne dźwięki po 6 sekundach.
6. Wyłącz zapłon bez wyjmowania kluczyka do nauki. Brzęczyk powinien wydać pojedynczy sygnał dźwiękowy, a sygnalizator powinien migać z podwójną częstotliwością (10 razy na sekundę).
Czas pomiędzy momentem wyłączenia zapłonu a przejściem sygnalizatora w tryb migania przyspieszonego nie powinien przekraczać 15 sekund.
Jeżeli sygnał dźwiękowy nie zabrzmi, a sygnalizator przestanie migać, należy powtórzyć procedurę uczenia się.
7. Po pojedynczym sygnale brzęczyka, nie później niż po 10 sekundach, włącz zapłon. Brzęczyk powinien wydać 3 dźwięki (dodatkowo w pojazdach o konfiguracji 55 i 34 wyposażonych w CDS z pakietem elektrycznym kierunkowskazy powinny mignąć trzy razy). Gdy brzęczyk wyda trzy sygnały dźwiękowe, wyłącz zapłon.
Uwaga. Po wykonaniu kroku 7 po włączeniu zapłonu rozpoczyna się proces zapamiętywania kodów przez sterownik ECM i centralkę APS, w związku z czym kategorycznie zabrania się wyłączania zapłonu do czasu usłyszenia trzech dźwięków brzęczyka. Aby zagwarantować zakończenie procesu wczytywania kodu, czas między włączeniem a wyłączeniem zapłonu musi wynosić co najmniej 5 s. Nieprzestrzeganie powyższych warunków może spowodować zablokowanie ECM.
8. Wyjmij klucz do nauki. Odczekaj co najmniej 10 sekund przy wyłączonym zapłonie.
Sprawdź działanie immobilizera. Aby to zrobić, włącz zapłon za pomocą działającego kluczyka, wskaźnik immobilizera nie powinien migać ani pozostać włączony. Przeprowadź jazdę próbną silnika. Jeśli silnik uruchomi się, procedura uczenia jest zakończona, system działa.
Uwaga! Jeśli z jakiegokolwiek powodu procedura szkolenia została przerwana po wykonaniu kroku 4, to należy ją powtórzyć i zakończyć bez wymiany elementów systemu (ECM, immobilizer, kluczyki kodowe). Jeśli jeden z elementów systemu, po niepełnym procesie uczenia się na jednym pojeździe, zostanie przeszkolony na innym pojeździe z innymi komponentami, wówczas możliwe są awarie oprogramowania w jego działaniu.
Ryż. 7-48. Schemat podłączenia immobilizera:
1 - wyłącznik zapłonu;
2 - immobilizer;
3 - blok lampek kontrolnych (zestaw wskaźników w pojazdach o konfiguracji 55);
4 - włącznik tylnych świateł przeciwmgielnych;
A - do zasilaczy;
B - do kontrolera, kontakt «71»;
C - do bloku diagnostycznego;
D - do czujnika drzwi kierowcy;
E - do lampy sufitowej;
F - do włącznika oświetlenia zewnętrznego (włączenie świateł pozycyjnych);
G - do świateł przeciwmgielnych w tylnych światłach;
H - do włącznika oświetlenia zewnętrznego (włączenie świateł mijania);
J - do włącznika świateł przeciwmgłowych;
K - do przekaźnika elektrycznego podnośnika szyb (terminal «85»).
Tabela 7-15. Adresy wtyków wyjściowych centrali APS-6
Dodatkowe funkcje immobilizera
Sterowanie włączaniem/wyłączaniem tylnego światła przeciwmgielnego (ZPTO)
Aktywacja RPTO następuje po naciśnięciu przycisku przełącznika RPTO, jeżeli wcześniej włączone były światła mijania lub przeciwmgielne.
ZPTO wyłącza się przez ponowne naciśnięcie przycisku przełącznika ZPTO.
Automatyczne wyłączenie wymiennika BPHE następuje po wyłączeniu świateł mijania i przeciwmgielnych.
Lampka kontrolna umieszczona na kluczyku włącznika będzie świecić przez cały czas pracy ZPHE.
Wydanie ostrzeżenia o lewym kluczyku w stacyjce
Jeśli zapłon jest wyłączony, brzęczyk wyda przerywany sygnał dźwiękowy, gdy drzwi kierowcy zostaną otwarte, jeśli kluczyk pozostanie w wyłączniku zapłonu.
Wydanie ostrzeżenia o pozostawionych włączonych światłach pozycyjnych
Jeśli zapłon jest wyłączony, a kluczyk wyjęty ze stacyjki, po otwarciu drzwi kierowcy brzęczyk wyemituje dwa przerywane dźwięki, jeśli światła postojowe są włączone.
Sterowanie przekaźnikiem szyby
Szyby sterowane elektrycznie można obsługiwać przy włączonym zapłonie lub przez 30 sekund po wyłączeniu zapłonu, jeśli drzwi kierowcy nie zostały otwarte.
Zarządzanie opóźnieniem wyłączenia plafonu oświetlenia salonu
Funkcja ta pozwala na utrzymanie oświetlenia wnętrza przez pewien czas po zamknięciu drzwi kierowcy (wszystkie drzwi w wersjach wyposażenia 55 i 34). Opisane poniżej tryby są realizowane, jeśli włącznik oświetlenia wnętrza znajduje się w pozycji «wyłączony».
Kopuła zapala się po otwarciu dowolnych drzwi, niezależnie od położenia kluczyka w stacyjce.
Jeżeli zapłon jest wyłączony, to po zamknięciu drzwi kierowcy przy zamkniętych pozostałych drzwiach (ostatnie drzwi samochodu w wersjach wyposażenia 55 i 34) Lampa pozostaje włączona przez 12 sekund, a następnie płynnie gaśnie na 2 sekundy.
Jeśli podczas opóźnienia wyłączenia lampy (drzwi zamknięte, kluczyk zapłonu w pozycji «wyłączony») przekręć kluczyk zapłonu w położenie «dołączony», następnie oświetlenie sufitowe gaśnie płynnie na 2 sekundy, począwszy od momentu włączenia zapłonu.
Opis diagnostyki i naprawy immobilizera znajduje się w instrukcji naprawy systemu zarządzania silnikiem.