Usuń zaślepki 1, (patrz ryc. 4-1), piast 4 przednich kół i poluzować nakrętki regulacyjne 2 łożysk piast oraz nakrętki przednich kół.
Ryż. 4-1. Przednie zawieszenie:
1 - czapka;
2 - nakrętka;
3 - tuleja stożkowa;
4 - piasta koła;
5 - tarcza hamulcowa;
6 - dławnica;
7 - łożysko zewnętrzne;
8 - pierścień;
9 - łożysko wewnętrzne;
10 - dolny przegub kulowy;
11 - tuleja stabilizatora;
12 - dolny kubek sprężyny;
13 - sprężyna przedniego zawieszenia;
14 - wahacz dolny;
15 - górna miseczka sprężyny;
16 - uszczelka sprężyny;
17 - bufor kompresji;
18 - poprzeczka przedniego zawieszenia;
19 - rozciąganie;
20 - śruba mocowania górnej dźwigni;
21 - podkładki regulacyjne;
22 - bufor uderzenia odbicia;
23 - stabilizator;
24 - ramię;
25 - wspornik;
26 - obrotowa pięść;
27 - amortyzator;
28 - osłona ochronna hamulca przedniego.
Podnieś samochód i zdejmij przednie koła.
Odkręcić śruby mocujące tarczę hamulcową do wspornika hamulca prawego koła.
Zegnij krawędzie osłony ochronnej i odkręć śruby mocujące zacisk do zwrotnicy. Zdjąć osłonę ochronną i zawiesić zacisk na haku technologicznym unikając naprężeń przewodów hamulcowych.
Odkręć nakrętkę regulacyjną nawy i wyjmij korek stożkowy 3. Zdejmij nawę z tarczą hamulcową w zespoleniu. Nakrętka regulacyjna piasty jest odrzucana.
Odepnij i odłącz końcówkę drążka kierowniczego od ramienia zwrotnicy.
Zamontuj stojak pod dolnym wahaczem 14 przedniego zawieszenia i opuszczając samochód, ściśnij sprężynę 13 zawieszenia, aż bufor odbicia górnego wahacza zostanie odciążony.
Obróć zwrotnicę maksymalnie w lewo (Prawidłowy) ustawić i zawiesić trzon przegubu zewnętrznego napędu z wnęki zwrotnicy.
Odkręcić górną nakrętkę mocującą sworzeń kulowy, zdjąć wspornik prowadzący ze wspornikiem mocującym przewodu hamulcowego ze sworznia.
Zamontuj narzędzie i wypchnij sworzeń kulowy z otworu montażowego.
Poluzuj nakrętki, wykręć śruby mocujące dolną obudowę przegubu kulowego do dolnego wahacza i zdejmij zwrotnicę wraz z łożyskami i zespołem dolnego przegubu kulowego.
Wyjmij uszczelnienia olejowe, demontaż i pierścienie wewnętrzne łożysk z wnęki zwrotnicy. Oznacz farbą wewnętrzne pierścienie łożysk, aby zamontować je w pierwotnych miejscach. Uszczelki piasty są odrzucane.
Oczyść trzpień przegubu zewnętrznego napędu koła i wewnętrzną wnękę zwrotnicy ze starego smaru.
Oczyść i przedmuchaj sprężonym powietrzem piastę koła, wewnętrzne bieżnie łożysk tocznych i bieżnie demontażowe.
Sprawdź zwrotnicę, piastę tarczy, łożyska i pierścienie demontażowe. Niedozwolone: pęknięcia części, odpryski wałeczków i bieżni łożysk. Wymień części, jeśli okażą się wadliwe.
Włożyć smar do koszyków łożysk, równomiernie rozprowadzić we wnęce zwrotnicy, nasmarować wielowypusty trzpienia zewnętrznego przegubu napędu kół.
Zamontować pierścienie wewnętrzne łożysk we wnęce zwrotnicy zgodnie z oznaczeniami, zamontować pierścienie demontażowe i wcisnąć uszczelnienia olejowe 6.
Zamontować zwrotnicę 26, piastę i zacisk przedniego hamulca w kolejności odwrotnej do demontażu. Momenty dokręcania połączeń gwintowanych:
- nakrętka mocująca górny sworzeń kulowy do zwrotnicy - 85,105 Nm (8,5...10,5 kgfm);
- nakrętki śrub do mocowania przegubu kulowego do dolnego wahacza - 22... 26 Nm (2,2...2,6 kgfm);
- śruby zacisku hamulca do zwrotnicy - 30,35 Nm (3.0...3,5 kgfm);
- nakrętka kulowa drążka kierowniczego - 44,54 Nm (od 4,4 do 5,4 kgfm).
Wyreguluj luzy osiowe w łożyskach piast kół przednich zgodnie z zaleceniami podanymi w podrozdziale «Sprawdzanie i regulacja luzu w łożyskach piast kół przednich».
Załóż kołpak piasty, koło i dokręć bez dokręcania nakrętek koła.
Powtórz powyższe czynności dla lewej piasty przedniego koła.
Opuść pojazd i dokręć nakrętki kół. Moment dokręcania nakrętki od 85 do 95 Nm (od 8,5 do 9,5 kgfm).
Sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj kąty przednich kół zgodnie z zaleceniami podanymi w podrozdziale «Sprawdzanie i regulacja kątów przednich kół».
Notatka. Gdy nakrętka poluzuje się na zewnętrznym trzpieniu obudowy sworznia, wymień ją na nową lub użyj nakrętki zdjętej z innego pojazdu.