Zdejmij osłony tylnego koła (w obecności) i poluzuj nakrętki tylnego koła.
Ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym.
Zawieś samochód, odkręć nakrętki tylnego koła i zdejmij tylne koła.
Odłącz linkę tylnego hamulca postojowego od linki przedniego.
Odkręć i zdejmij nakrętki z podkładkami, zdejmij wsporniki do mocowania tylnej linki do podłogi nadwozia.
Zdejmij sprężynę powrotną linki przedniego hamulca postojowego.
Odkręć przeciwnakrętkę i nakrętkę regulacyjną linki przedniego hamulca postojowego, zdejmij element dystansowy i prowadnicę linki.
Odłącz przewód hamulcowy od przewodu hamulcowego, zatkaj przewód hamulcowy, zdejmij wspornik i odłącz przewód hamulcowy od wspornika nadwozia.
Odkręć nakrętkę śruby mocującej wspornik dźwigni regulatora ciśnienia hamulca tylnego do belki osi, wyjmij śrubę, odłącz amortyzator i zdejmij tuleje amortyzatora ze wspornika tylnego mostu.
Odkręć nakrętki śrub mocujących kołnierz wału napędowego do kołnierza przekładni redukcyjnej tylnego mostu i wyjmij śruby, odłącz kołnierz wału napędowego od kołnierza przekładni redukcyjnej tylnego mostu.
Poluzuj nakrętki śrub mocujących amortyzator 13 (patrz ryc. 4-12) do belki tylnej osi.
Ryż. 4-12. Szczegóły tylnego zawieszenia:
1 - pręt poprzeczny;
2 - dolny kubek sprężyny;
3 - dolny pręt podłużny;
4 - śruba do mocowania dolnego pręta;
5 - tuleja gumowa zawiasu;
6 - tuleja dystansowa;
7 - nakrętka;
8 - wspornik;
9 - górny pręt podłużny;
10 - dodatkowy bufor skoku sprężania;
11 - górna uszczelka sprężyny;
12 - bufor skoku sprężania;
13 - tylny amortyzator.
Umieścić wsporniki pod belką tylnego mostu, opuścić samochód do odciążenia amortyzatorów, odkręcić śruby mocujące amortyzator.
Odkręcić nakrętki śrub mocowania poprzeczki 1 i podłużnic 3 wspornika tylnego zawieszenia do belki tylnego mostu, wziąć śruby, podnieść samochód, wziąć sprężyny wspornika tylnego zawieszenia i zdemontować tylny most. Wykonaj pracę w dwie osoby.
Odkręcić nakrętkę mocującą trójnik z belki tylnego mostu, odłączyć przewody hamulcowe od siłowników hamulcowych oraz od belki tylnego mostu, założyć korki technologiczne na rurki, zdemontować zespół rurociągu wraz z wężem elastycznym.
Montaż tylnego zawieszenia odbywa się w kolejności odwrotnej do demontażu, natomiast ostateczne dokręcenie nakrętek śrub mocujących amortyzator i drążków tylnego zawieszenia nie jest wykonywane.
Moment obrotowy:
- nakrętki kół - 85... 95 Nm (8,5...9,5 kgfm).
Ustaw samochód na podnośniku, ściśnij tylne zawieszenie 2-3 razy siłą rąk, przykładając obciążenie 400... 500 N (6,5...7,5 kgf) do tylnego zderzaka, na koniec dokręcić nakrętki śrub mocujących amortyzator i drążki tylnego zawieszenia.
Moment obrotowy:
- nakrętki śrub mocowania amortyzatorów — 40... 60 Nm (4,0...6,0 kgfm);
- nakrętki śrub do mocowania prętów poprzecznych i podłużnych - 70... 80 Nm (7,0...8,0 kgfm).
Sprawdź poziom oleju w obudowie tylnego mostu i w razie potrzeby uzupełnij. Poziom oleju powinien sięgać dolnej krawędzi otworu wlewowego.
Odpowietrz układ hamulcowy, postępując zgodnie z zaleceniami zawartymi w podrozdziale «Usuwanie powietrza z siłownika hydraulicznego».
Wyreguluj hamulec postojowy zgodnie z zaleceniami podanymi w podrozdziale «Regulacja hamulca postojowego».
Sprawdź skuteczność tylnych hamulców zgodnie z wymaganiami TI 3100.25100.13062.
Jednocześnie zamontuj sprężyny tej samej klasy na zawieszeniu, co na zawieszeniu przednim. W wyjątkowych przypadkach, gdy przednie zawieszenie ma sprężyny klasy «A», a nie ma takich sprężyn do tylnego zawieszenia, dopuszcza się montaż sprężyn klasowych «W». Jeśli przednie zawieszenie ma sprężyny klasowe «W», wtedy w tylnym zawieszeniu montowane są tylko sprężyny klasowe «W».
Ryż. 4-13. Schemat montażu tylnego zawieszenia:
1 - dodatkowy bufor kompresji;
2 - górna uszczelka sprężyny;
3 - wiosna;
4 - bufor skoku sprężania;
5 - pręt poprzeczny;
6 - belka tylnej osi;
7 - tylny amortyzator;
8 - górny pręt podłużny;
9 - dolny pręt podłużny.