Oczyść części napędu kierownicy i obudowę przekładni kierowniczej z zanieczyszczeń. Ustaw koła do jazdy na wprost.
Zainstaluj urządzenie ISL-M w pojeździe i sprawdź całkowity luz układu kierowniczego:
- całkowity luz kierownicy nie może przekraczać 10°;
- nie ma stuków w zawiasach, przegubach i mechanizmie kierowniczym;
- mocno zamocuj obudowę przekładni kierowniczej i wspornik wahacza (w razie potrzeby dokręcić połączenia śrubowe);
- nie ma luzu w przegubach kulowych drążków i we wsporniku dźwigni wahadła, a wał ślimakowy nie porusza się w kierunku osiowym.
Obracając złącza regulacyjne prętów bocznych, upewnij się, że ich kołnierze są dobrze dokręcone.
Sprawdź stan przegubów kulowych i nasadek ochronnych, jak pokazano poniżej.