Wyjmowanie baterii (cm. Wyjmowanie baterii).
Usuwamy rozrusznik (cm. Demontaż rozrusznika).
Spuścić olej ze skrzyni biegów (cm. Wymiana oleju w skrzyni biegów).
Demontaż napędu przedniego koła (cm. Demontaż napędu przedniego koła).
Odłącz wiązkę przewodów od włącznika świateł cofania (cm. Wymontowanie włącznika świateł cofania).
Przed odkręceniem śrub mocujących obudowę skrzyni biegów do bloku cylindrów zaznacz ich położenie.
Uprości to późniejszy montaż skrzyni biegów, ponieważ długości śrub i sześciokąty ich łbów są różne.
Głowicą "19" odkręcamy śrubę mocującą obudowę skrzyni biegów do bloku silnika, znajdującą się pod rurą wlotową pompy płynu chłodzącego (dla jasności wąż płynu chłodzącego jest usunięty).
Głowicą "19" odkręcamy śrubę 1 i nakrętkę 2 śruby 3 wspornika cylindra zwalniającego sprzęgło, przytrzymując śrubę 3 kluczem tego samego rozmiaru.
Wyciągamy pręt cylindra roboczego z otworu dźwigni wałka zwalniającego sprzęgło..
... i bez odłączania napędu hydraulicznego zdejmujemy wspornik z siłownikiem ze skrzyni biegów.
Aby nie zakłócać regulacji napędu sterowania skrzynią biegów, zaznaczamy farbą położenie osiowe i kątowe końcówki mechanizmu zmiany biegów względem drążka sterującego.
Poluzowujemy nakrętkę śruby połączenia zaciskowego drążka sterującego z końcówką (cm. Regulacja napędu sterowania skrzynią biegów).
Usuwamy końcówkę z otworu oporowego.
Za pomocą szczypiec zaciskamy zacisk mocujący zacisku wiązki przewodów do wspornika skrzyni biegów i usuwamy wiązkę przewodów ze wspornika.
Za pomocą głowicy "10" odkręcić śrubę mocującą końcówkę drutu "masowego".
Odłączamy blok przewodów systemu zarządzania silnikiem od czujnika prędkości pojazdu (cm. Demontaż czujnika prędkości pojazdu).
Za pomocą głowicy "19" odkręcamy śrubę mocującą wspornik i obudowę skrzyni biegów do bloku silnika i usuwamy wspornik ze śrubą.
Wyciągamy wąż wylotowy chłodnicy nagrzewnicy z uchwytu skrzyni biegów.
Głowicą "19" odkręcamy dwie śruby mocowania przedniej skrzyni korbowej.
Głowicą "14" odkręcamy dwie śruby przedniej oraz śrubę dolnego mocowania obudowy skrzyni biegów do miski olejowej.
Za pomocą głowicy "14" odkręcamy śrubę mocującą obudowę skrzyni biegów do miski olejowej silnika oraz klucz "19" - śrubę mocującą skrzynię korbową do bloku cylindrów.
Regulowany ogranicznik montujemy pod miskę silnika umieszczając drewnianą przekładkę i ogranicznik pod obudową skrzyni biegów.
Za pomocą klucza "17" odkręć nakrętkę śruby mocującej wspornik skrzyni biegów do tylnego wspornika jednostki napędowej, przytrzymując śrubę kluczem "14".
Wyciągamy śrubę.
Za pomocą głowicy "14" odkręcamy dwie śruby mocujące lewy wspornik jednostki napędowej do podłużnicy.
Opuszczamy skrzynię biegów na regulowanym ograniczniku.
Zdejmujemy skrzynię biegów z silnika i demontujemy ją wraz z lewym wspornikiem.
Zamontuj skrzynię biegów w odwrotnej kolejności.
Przed montażem na wielowypustową część wału wejściowego nakładamy cienką warstwę smaru SHRUS-4.
Po zamontowaniu skrzyni biegów napełnij ją olejem.
W razie potrzeby wyreguluj napęd zmiany biegów (cm. Regulacja napędu sterowania skrzynią biegów).
Podczas demontażu lub montażu skrzyni biegów wał wejściowy skrzyni biegów nie może opierać się o płatki sprężyny dociskowej obudowy sprzęgła, aby ich nie uszkodzić.