Ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym.
W komorze silnika..
... z głowicą "14" luzujemy śrubę połączenia końcówki drążka sterującego z końcówką.
Wewnątrz samochodu…
... pokonywanie oporów zatrzasków ramy do mocowania osłony dźwigni zmiany biegów..
… zdejmij ramkę wraz z maskownicą z okładziny tunelu podłogowego, wywracając maskownicę na lewą stronę.
Łączymy otwory w plastikowym ograniczniku dźwigni zmiany biegów i obudowie mechanizmu sterującego.
Położenie dźwigni ustalamy za pomocą trzpienia lub trzonu wiertła o średnicy 5,0 mm, przechodząc przez otwory w ograniczniku dźwigni i obudowie mechanizmu sterującego.
W komorze silnika wyjmij zatyczkę z otworu w pokrywie mechanizmu zmiany biegów (dla przejrzystości pokazano na usuniętej skrzyni biegów).
Obróć wałek zmiany biegów w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż do trzpienia (np. chwyt wiertła) o średnicy 5,0 mm nie wejdzie do otworu, dopóki się nie zatrzyma.
W tym położeniu drążka sterującego i końcówki mechanizmu zmiany biegów dokręcamy śrubę połączenia zacisków momentem 15 Nm.
Po wyjęciu trzpieni z otworów sprawdzamy przejrzystość kół zębatych.
W razie potrzeby powtórz regulację.
Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.