Poluzuj nakrętkę łożyska przedniego koła i zdejmij podkładkę (cm. Wymiana łożyska przedniego koła).
Poluzowujemy dokręcenie śrub koła, zawieszamy przód samochodu i zdejmujemy koło.
Odłącz przegub kulowy przedniego wahacza od zwrotnicy (cm. Zdejmowanie dźwigni).
Podczas zdejmowania napędu na lewe koła obróć kierownicę maksymalnie w prawo (podczas zdejmowania napędu prawego koła - maksymalnie w lewo), tak, aby wyjście drążka kierowniczego osiągnęło maksymalną wartość.
Umożliwi to wyciągnięcie zewnętrznego trzpienia obudowy przegubu z piasty bez odłączania końcówki drążka kierowniczego od wahacza.
Odsuwamy zwrotnicę z kolumną amortyzatora na bok i usuwamy wielowypustowy trzpień zewnętrznej obudowy zawiasu napędu lewego koła z piasty.
Zwykle trzpień jest zdejmowany z piasty ręcznie, ale w razie potrzeby można lekko uderzyć koniec trzpienia młotkiem przez drewnianą przekładkę.
Podstawiamy pojemnik pod otwór w obudowie skrzyni biegów, który zawiera trzpień zawiasu wewnętrznego.
Opierając się szpatułką montażową przez metalową przekładkę lub drewniany klocek odpowiedniej wielkości na obudowie gearboxa, wypychamy trzpień zawiasu wewnętrznego napędu z wielowypustu bocznego koła zębatego.
W takim przypadku część oleju przekładniowego wypłynie przez otwór w obudowie skrzyni biegów.
Zdejmujemy napęd lewego koła, starając się nie uszkodzić uszczelki olejowej napędu.
Zdejmujemy trzon obudowy zewnętrznego zawiasu napędu prawego koła z piasty koła.
Opierając się ostrzem montażowym o łeb śruby mocującej osłonę prawego łożyska mechanizmu różnicowego..
... wypychamy trzpień obudowy zawiasu wewnętrznego prawego napędu z wielowypustowego otworu bocznego koła zębatego.
Wymontuj napęd prawego koła.
Przed zamontowaniem napędu wymieniamy pierścień ustalający trzpienia obudowy zawiasu wewnętrznego na nowy.
Pierścieni zabezpieczających nie wolno używać ponownie.
Przed zamontowaniem siłownika wycentrować pierścień ustalający w rowku trzpienia za pomocą smaru.
W otwór piasty koła wprowadzamy wielowypustowy trzpień zewnętrznej obudowy zawiasu, zakładamy podkładkę i owijamy (bez opóźnienia) nakrętka łożyska koła.
Następnie wprowadzamy trzpień obudowy zawiasu wewnętrznego przez otwór dławnicy napędu i obracając wał, wyrównujemy wypusty trzpienia z wypustami bocznego koła zębatego.
Po ściągnięciu wahacza ostrym ruchem zębatki zwrotnicą w kierunku skrzyni biegów wysyłamy napęd do ustalonej pozycji.
Pociągając za korpus zawiasu wewnętrznego lub podważając go ostrzem montażowym, upewniamy się, że trzon korpusu jest zamocowany w zazębieniu bocznym.
Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Sprawdzamy poziom oleju w skrzyni biegów i doprowadzamy go do normy.
W przypadku braku tego samego oleju przekładniowego, który został wlany do skrzyni biegów, należy całkowicie wymienić olej.