Wymontować zespół kolektora dolotowego wraz z zespołem przepustnicy.
Odłącz końcówkę przewodu od "ujemnego" bieguna akumulatora.
Spuścić płyn chłodzący z układu chłodzenia silnika (cm. Wymiana płynu chłodzącego).
Odłącz przewód doprowadzający powietrze od korpusu przepustnicy (cm. Demontaż zespołu przepustnicy).
Odłącz końcówkę linki przepustnicy od sektora zespołu przepustnicy (cm. Wymiana linki przepustnicy).
Demontaż listwy paliwowej z wtryskiwaczami (cm. Demontaż szyny paliwowej i wtryskiwaczy).
Odłącz podkładki wiązki przewodów układu sterowania silnikiem od czujnika położenia przepustnicy, regulatora prędkości biegu jałowego, czujnika fazy, zaworu recyrkulacji spalin.
Zdejmij końcówkę przewodu z czujnika wskaźnika temperatury płynu chłodzącego (cm. Usunięcie miernika wskaźnika temperatury cieczy chłodzącej).
Za pomocą szczypiec zaciskamy zacisk węża do spuszczania płynu chłodzącego z kanału kolektora dolotowego..
... i wyjmij wąż z rury kolektora.
Za pomocą szczypiec zaciskamy zacisk mocujący wąż doprowadzający płyn chłodzący do zespołu grzewczego zespołu przepustnicy..
... i wyjmij wąż ze złączki bloku.
Podobnie usuwamy wąż wylotowy płynu chłodzącego z drugiego łącznika zespołu grzewczego zespołu przepustnicy.
Odłączamy końcówki rurek zaworu odpowietrzającego kanistra 1 i czujnika ciśnienia bezwzględnego 2 od złączek kolektora dolotowego, a także ściskając zacisk węża podciśnieniowego wzmacniacza hamulca 3 szczypcami.
Kluczem lub głowicą "12" odkręcamy nakrętkę mocującą końcówki przewodów "masowych" wiązki układu sterowania silnikiem.
Usuwamy końcówki drutów "masowych" z kołka.
Za pomocą tego samego narzędzia odkręcamy nakrętkę lewego mocowania kolektora dolotowego, która mocuje również wspornik wiązki przewodów systemu zarządzania silnikiem i oka.
Podczas odkręcania nakrętek mocujących kolektor dolotowy, kołki mogą wypaść (patrz zdjęcie poniżej).
Zdejmij wspornik wiązki przewodów i ucho z kołka.
Za pomocą klucza "12" odkręcamy śrubę regulacyjną drążka napinającego generatora.
Zdejmij pasek napędowy alternatora (cm. Wymiana paska napędowego alternatora).
Przesuwamy generator na panel przedni.
Za pomocą klucza "12" odkręcamy śrubę mocującą drążek napinający generatora..
...i zdejmij.
Kluczem lub głowicą "12" odkręcamy nakrętkę prawego mocowania kolektora dolotowego, który mocuje również wiązkę przewodów układu sterowania silnikiem.
Zdejmij wspornik wiązki przewodów z kołka i odsuń wiązkę przewodów od kolektora dolotowego.
Aby ułatwić demontaż wspornika kolektora dolotowego, wyjmij zawór odpowietrzający kanistra z dolnej części samochodu (cm. Demontaż elektrozaworu odpowietrzania pochłaniacza).
Kluczem "12" odkręcamy dwie śruby 1 górnego mocowania wspornika kolektora dolotowego, a kluczem "14" odkręcamy śrubę 2 mocowania dolnego wspornika.
Wymontuj wspornik kolektora dolotowego.
Kluczem lub głowicą "12" odkręcamy jeszcze 4 nakrętki mocujące kolektor dolotowy od góry i od dołu.
Przesuń kolektor dolotowy z powrotem i wyjmij go z kołków.
Wymontować uszczelkę kolektora dolotowego.
Otwory w głowicy cylindrów zamykamy szmatką, aby wykluczyć możliwość przedostania się brudu i jakichkolwiek przedmiotów do silnika.
Oczyszczamy współpracujące powierzchnie kolektora dolotowego i głowicy cylindrów z osadów węgla i brudu.
Zainstaluj nową uszczelkę.
Zamontuj kolektor dolotowy w odwrotnej kolejności.
Dokręcamy nakrętki mocujące przepisowym momentem obrotowym (Aplikacje) …
...w kolejności pokazanej na zdjęciu (dla jasności punkty mocowania są pokazane na zdemontowanym kolektorze dolotowym).