Długość liny musi zapewniać odległość między holowaniem (ciągnik) a holowanym pojazdem w odległości 4-6 m, co stanowi optymalną odległość dla bezpiecznego holowania i możliwości manewrowania holowanym pojazdem. Jeśli kabel jest krótszy niż ustalona norma, kierowca holowanego pojazdu może nie mieć czasu na reakcję na gwałtowne hamowanie ciągnika i nastąpi kolizja wyprzedzająca. Do holowania samochodu..
... mocujemy kabel do jednego z dwóch oczek..
... i na pojeździe ciągnącym (ciągnik) - za tylnym oczkiem.
Jeśli ciągnik jest wyposażony w urządzenie holownicze (hak holowniczy), zaleca się przymocowanie do niego liny holowniczej.
W przypadku braku karabinków lub haczyków na końcach kabla należy go przymocować do oczu za pomocą węzła lub improwizowanych środków.
Podczas holowania włączyć sygnalizację świetlną awaryjną zgodnie z Przepisami Ruchu Drogowego. Przesuń dźwignię zmiany biegów do położenia neutralnego.
Holowanie innego pojazdu (jego masa nie powinna być dużo większa niż masa "Lanosa") …
...pod spodem korpusu w jego tylnej części znajduje się specjalnie do tego przeznaczone oczko.
Urządzenia ostrzegawcze do wyznaczania elastycznych ogniw łączących podczas holowania pojazdów samochodowych powinny być wykonane w postaci flag lub tarcz o wymiarach 200 × 200 mm z naprzemiennymi czerwonymi i białymi paskami o szerokości 50 mm nakładanymi ukośnie z odblaskową powierzchnią.
Aby linka nie pękła podczas holowania, płynnie ruszamy i holujemy samochód, unikając szarpnięć, a podczas hamowania i postojów nie dopuszczamy, aby linka dostała się pod koła samochodu.
Prędkość poruszania się podczas holowania nie powinna przekraczać 50 km/h. Bez względu na porę dnia holowany pojazd musi włączyć alarm awaryjny, a w przypadku jego awarii zamocować z tyłu znak stopu awaryjnego.
W nocy iw warunkach niedostatecznej widoczności należy dodatkowo włączyć światło boczne. Na pojeździe ciągnącym (ciągnik) o każdej porze dnia światła mijania muszą być włączone.
Przed zwolnieniem kierowca ciągnika musi wcześniej dać sygnał kierowcy holowanego pojazdu poprzez włączenie sygnału hamowania poprzez lekkie naciśnięcie pedału hamulca. Kierowca holowanego samochodu musi jako pierwszy rozpocząć hamowanie - w takim przypadku linka będzie stale naprężona.
W celu płynniejszego holowania kierowca ciągnika musi wydłużyć czas przyspieszania na każdym biegu oraz jak najszybciej zmieniać biegi, aby uniknąć utraty prędkości w momencie zmiany biegu. W tym samym celu zaleca się natychmiastowe pokonywanie podjazdów, starając się nie dopuścić do zmiany biegów, ponieważ trudno będzie zacząć pod górę. Szarpnięcia podczas holowania mogą spowodować zerwanie linki, której końce mogą uszkodzić oba pojazdy. Zakręty należy wykonywać na większym promieniu. W lusterkach wstecznych kierowca ciągnika musi regularnie obserwować ruch holowanego pojazdu i stosować się do sygnałów wydawanych przez jego kierowcę.
Z kolei kierowca holowanego samochodu musi w porę rozpocząć hamowanie, starając się nie dopuścić do zwisania linki i wpadnięcia pod koła. Musi również, w przypadku jakichkolwiek trudności w holowaniu, dać kierowcy ciągnika sygnał dźwiękowy lub świetlny lub sygnał ręką przez otwarte okno (sygnały lepiej uzgodnić z wyprzedzeniem).
Aby uniknąć blokady kierownicy i zapewnić działanie odbiorników energii elektrycznej, kluczyk w stacyjce holowanego pojazdu musi być ustawiony w pozycji "ON" - zapłon. Jeżeli silnik działa, należy go uruchomić, podczas gdy podciśnieniowe urządzenie wspomagające hamowanie będzie działać. W przeciwnym razie kierowca holowanego pojazdu będzie potrzebował więcej siły podczas naciskania pedału hamulca.
Przepisy ruchu drogowego zabraniają holowania samochodu z niesprawnym układem kierowniczym lub hamulcowym, a także w warunkach oblodzenia. W takich przypadkach konieczne jest skorzystanie z usługi specjalnej lawety.