Sprawdzanie obwodów sterowania wtryskiwaczy zaczynamy od sprawdzenia integralności bezpiecznika F14 (15A) blok montażowy umieszczony w kabinie.
Awaria bezpiecznika F14 może być również spowodowana nieprawidłowym działaniem obwodów generatora, czujnika prędkości pojazdu, zaworu odpowietrzania kanistra, zaworu recyrkulacji spalin.
Uszkodzony bezpiecznik wymieniamy na nowy, po uprzednim sprawdzeniu czy nie ma zwarcia do masy na przednim zacisku gniazda bezpiecznika w kostce montażowej.
Do sprawdzenia obwodów zasilania wtryskiwaczy (moc "+") przy wyłączonym zapłonie odłącz klocki (4 rzeczy) wiązka przewodów wtryskiwacza.
Przy włączonym zapłonie..
...mierzymy napięcie między zaciskiem "1" a "masą" silnika dla każdego wtryskiwacza.
Urządzenie powinno wykryć napięcie równe napięciu sieci pokładowej samochodu.
Sprawdzamy również stan obwodów sterujących wtryskiwaczami (przerwa lub zwarcie do masy) między zaciskiem "2" bloku wiązki przewodów każdego wtryskiwacza a wyjściem bloku wiązki przewodów ECU odpowiadającego każdemu cylindrowi: 1. cylinder - zacisk "M25"; 2. cylinder - wyjście "M22"; 3. cylinder - wyjście "M24"; 4. cylinder - wyjście "M11".
Aby sprawdzić uzwojenie wtryskiwacza przy wyłączonym zapłonie, odłącz od niego blok wiązki przewodów układu sterowania silnikiem (cm. Demontaż szyny paliwowej i wtryskiwaczy).
Podłączając sondy testera do końcówek wtryskiwaczy..
... sprawdzić rezystancję uzwojenia.
Dla działającego wtryskiwacza rezystancja uzwojenia powinna wynosić 11,6–12,4 omów.
Aby sprawdzić działanie dyszy, jakość rozpylanej cieczy i szczelność opryskiwacza, zdejmij szynę paliwową (cm. Demontaż szyny paliwowej i wtryskiwaczy).
Końcówkę rury odprowadzającej łączymy z mocowaniem rampy, a końcówkę rury spustowej z dyszą regulatora ciśnienia paliwa.
Zamontować bezpiecznik pompy paliwa.
Każdą dyszę sprawdzamy po kolei, umieszczając pod nią pojemnik do zbierania paliwa.
Włączając zapłon dwoma przewodami doprowadzamy bezpośrednio napięcie 12 V z akumulatora na końcówki wtryskiwaczy.
Czynność sprawdzania jakości rozpylenia paliwa za pomocą dyszy grozi pożarem.
Unikać iskrzenia podczas doprowadzania napięcia do wtryskiwacza.
Z dyszy rozpylacza powinny wydobywać się strugi paliwa z charakterystycznym stożkiem rozpylającym.
Po odłączeniu przewodów od dyszy sprawdzamy, czy paliwo przepływa przez otwory dyszy opryskiwacza.
Wyciek paliwa nie powinien przekraczać jednej kropli na minutę.
W ten sam sposób sprawdź pozostałe wtryskiwacze.
Jeśli rezystancja elektryczna uzwojenia wtryskiwacza nie jest prawidłowa, ilość wtryskiwanego paliwa i kształt wtrysku znacznie różnią się od innych wtryskiwaczy lub wtryskiwacz jest nieszczelny - należy go wymienić.