Aby to zrobić, potrzebujesz manometru o zakresie pomiarowym 0-6 bar (np. z pompki do opon), wąż odporny na olej i benzynę (o średnicy wewnętrznej 8 mm), koszulka (o średnicy zewnętrznej rury 8 mm) i zaciski ślimakowe (6 szt.).
Pracujemy na zimnym silniku.
Zredukować ciśnienie w układzie zasilania silnika (cm. Wymiana filtra paliwa).
Wymontować przewód paliwowy łączący filtr paliwa i szynę paliwową (cm. Wymiana filtra paliwa i Demontaż szyny paliwowej i wtryskiwaczy).
Na króciec wylotowy filtra paliwa nakładamy wąż i mocujemy go obejmą.
Drugi koniec węża nakładamy na króciec wlotowy listwy paliwowej i mocujemy opaską.
W dogodnym miejscu przecinamy wąż i montujemy trójnik, mocując węże na łącznikach trójnika za pomocą zacisków.
Na swobodny łącznik trójnika nakładamy kawałek węża, na drugim końcu którego montujemy manometr i mocujemy wąż za pomocą opasek zaciskowych.
Włączamy zapłon i sprawdzamy szczelność połączeń zainstalowanego urządzenia.
Uruchamiamy silnik, a gdy pracuje na biegu jałowym..
... mierzymy ciśnienie paliwa w układzie, które powinno wynosić 2,8-3,3 bara.
Po zatrzymaniu pompy ciśnienie może nieznacznie spaść, a następnie na chwilę się ustabilizować.
Jeśli ciśnienie w układzie przekracza 3,3 bara, regulator ciśnienia paliwa jest uszkodzony.
Niskie, ale stabilne ciśnienie paliwa w układzie paliwowym może być spowodowane zatkanym filtrem paliwa lub filtrem siatkowym modułu paliwowego albo wadliwie działającą pompą paliwową lub regulatorem ciśnienia paliwa.
Aby sprawdzić filtr paliwa pod kątem zanieczyszczeń, należy go wyjąć (cm. Wymiana filtra paliwa), spuść pozostałe paliwo z filtra i przedmuchaj kawałek węża (możesz ustami).
Opór przepływu powietrza podczas przedmuchiwania powinien być znikomy.
W przeciwnym razie wymieniamy filtr paliwa na nowy, który zalecamy mieć zawsze na stanie.
Jeśli ciśnienie paliwa w układzie zasilania silnika jest niskie i nadal spada po wyłączeniu pompy, przyczyną tego mogą być nieszczelności na złączach modułu paliwowego, awaria pompy i nieszczelności we wtryskiwaczach.
Aby znaleźć przyczynę nieprawidłowego działania, ponownie włącz pompę paliwa i po jej zatrzymaniu całkowicie zaciśnij gumowy wąż w obszarze między filtrem a trójnikiem.
Jeśli w tym samym czasie ciśnienie się ustabilizuje, oznacza to, że moduł paliwowy jest nieszczelny lub pompa jest uszkodzona.
Jeśli ciśnienie nadal spada, jeden lub więcej wtryskiwaczy jest nieszczelnych lub regulator ciśnienia paliwa jest uszkodzony.
Nieszczelny wtryskiwacz można zwykle rozpoznać po ciemnym kolorze jego rozpylacza, który zawiera zakoksowane kropelki paliwa.