Przy wyłączonym zapłonie odłączyć złącze wiązki przewodów systemu zarządzania pracą silnika od czujnika położenia wału korbowego.
Podłączamy sondy testera do zacisków "2" i "3" bloku wiązki przewodów. Przy włączonym zapłonie i zatrzymanym wale korbowym..
... tester powinien wykryć napięcie około 2,5 V.
Podobne napięcie powinno być między zaciskami "1" i "3" bloku wiązki przewodów.
Jeśli wartości napięcia nie odpowiadają normie, sprawdzamy stan obwodu między zaciskiem "3" bloku a "masą", a także między zaciskiem "1" bloku a wyjście "M21" bloku wiązki ECU (zacisk "2" bloku i zacisk "M5" bloku wiązki ECU).
Jeśli wartości napięcia i sprawne obwody nie są zgodne, elektroniczna jednostka sterująca jest uszkodzona.
Aby sprawdzić czujnik, wyjmij go.
Podłączając sondy testera do zacisków "1" i "2" czujnika mierzymy rezystancję jego uzwojenia. Powinien być równy 500-600 omów.
Przełączamy tester w tryb pomiaru napięcia AC..
... i kilka razy doprowadzamy stalowy pręt do końca czujnika.
Przy działającym czujniku położenia wału korbowego urządzenie powinno wykrywać skoki napięcia.
Wymień uszkodzony czujnik na nowy.