Wysiadamy i zdejmujemy koło z boku wymienianej końcówki.
Obróć kierownicę do końca w kierunku przeciwnym do usuwanej końcówki.
Pokazano demontaż zewnętrznej końcówki lewego drążka kierowniczego.
Za pomocą głowicy "19" odkręć nakrętkę mocującą sworzeń przegubu kulowego końcówki zewnętrznej do wahacza kolumny amortyzatora.
Za pomocą ściągacza wypchnij sworzeń przegubu kulowego z dźwigni..
... i odłóż końcówkę na bok.
Głowicą "12" luzujemy dokręcenie śruby zabezpieczającej połączenie zaciskowe końcówki drążka kierowniczego.
Za pomocą śrubokręta otwórz rowek połączenia końcówki końcówki.
Przed zdjęciem końcówki zewnętrznej markerem zaznacz jej położenie względem śruby regulacyjnej lub policz liczbę obrotów po odkręceniu końcówki.
Jest to konieczne, aby podczas instalowania nowej końcówki długość drążka kierowniczego pozostała taka sama, co w przybliżeniu utrzyma kąt zbieżności.
Obracając, odkręć zewnętrzną końcówkę od śruby regulacyjnej (nić na prawej zewnętrznej końcówce jest lewa, a po lewej jest prawa).
Zdejmij zewnętrzną końcówkę drążka kierowniczego.
W ten sam sposób zdejmij zewnętrzną końcówkę prawego drążka kierowniczego.
Zewnętrzne końcówki prawego i lewego drążka kierowniczego nie są wymienne.
Zamontować zewnętrzną końcówkę drążka kierowniczego w odwrotnej kolejności.
Wkręcamy nową końcówkę na śrubę regulacyjną do zaznaczonej pozycji lub odliczamy ilość obrotów ustaloną przy zdejmowaniu starej końcówki.
Dokręcamy śrubę sprzęgającą przyłącza końcówki rękojeści zalecanym momentem obrotowym (cm. "Aplikacje»).
Kąt zbieżności kół reguluje się obracając śrubę regulacyjną kluczem "17" przy poluzowanych śrubach połączeń końcówek drążków kierowniczych (dla przejrzystości pokazano na usuniętym pręcie).
Po zamontowaniu końcówki drążka kierowniczego należy sprawdzić iw razie potrzeby wyregulować zbieżność kół na specjalnym stojaku stacji paliw.
Długości drążków kierowniczych muszą być takie same.