Stan osłony przekładni kierowniczej musi być dokładnie monitorowany, ponieważ. jeśli jest nieszczelny, brud dostaje się do wnęki mechanizmu, co może spowodować zablokowanie zębatki.
Demontaż przekładni kierowniczej (cm. Demontaż przekładni kierowniczej).
Zdemontować prawy wspornik i gumowy wspornik mocujący obudowę przekładni kierowniczej.
Za pomocą klucza "19" odkręcamy dwie nakrętki mocujące rurki do obudowy przekładni kierowniczej i przesuwamy rurki na bok.
Za pomocą obcinaków bocznych gryziemy zamek zacisku do mocowania osłony ochronnej i usuwamy zacisk.
Usuń drugi zacisk w ten sam sposób.
Po przesunięciu osłony ochronnej po prawej stronie obudowy, wyjmujemy spod niej dzieloną tuleję pilota i wyjmujemy ją.
Zdejmij osłonę ochronną z obudowy przekładni kierowniczej.
Nałożyliśmy nową osłonę na obudowę przekładni kierowniczej.
Aby zamocować zębatkę, slider i osłonę przekładni kierowniczej w prawidłowej pozycji, przez otwory w osłonie i sliderze wbijamy śruby mocujące wewnętrzne końcówki drążków kierowniczych w gwintowane otwory zębatki.
Przesuwamy pokrywę wzdłuż skrzyni korbowej w prawo, aby dzielona tuleja dystansowa została zainstalowana w rowku montażowym wykonanym na skrzyni korbowej.
Naprawiamy pokrywę za pomocą nowych zacisków.
Dalszy montaż mechanizmu kierowniczego odbywa się w odwrotnej kolejności.
Instalujemy mechanizm kierowniczy w samochodzie.
Usuwanie powietrza z układu hydraulicznego (cm. Odpowietrzanie układu wspomagania kierownicy).