Pokazujemy demontaż mechanizmu kierowniczego ze wspomaganiem kierownicy.
Przekładnię kierowniczą można zdemontować z drążkami kierowniczymi lub bez.
W pierwszej metodzie wyciskamy palce przegubów kulowych zewnętrznych końcówek z wahaczy kolumn amortyzatora (cm. Wymiana zewnętrznej końcówki drążka kierowniczego).
W drugim sposobie odłączamy wewnętrzne końcówki drążków kierowniczych od drążka kierowniczego (cm. Demontaż drążka kierowniczego).
W kabinie…
... z głowicą "12" odkręcamy śrubę połączenia zaciskowego kołnierza elastycznego sprzęgła z trzonkiem przekładni kierowniczej i usuwamy śrubę.
Ustaw przednie koła do jazdy na wprost.
Po rozłączeniu połączenia mechanicznego między wałem przekładni kierowniczej a sprzęgłem elastycznym nie wolno obracać kierownicą, aby uniknąć uszkodzenia spiralnego przewodu łączącego poduszkę powietrzną kierowcy i wyłączniki klaksonu z wiązką przewodów.
W komorze silnika wyjmij zbiornik wyrównawczy układu chłodzenia z kołków i odłóż na bok (cm. Demontaż zbiornika wyrównawczego).
Przed odłączeniem przewodów hydraulicznych od skrzyni korbowej mechanizmu kierowniczego podstawiamy szeroki pojemnik pod skrzynią korbową do zbierania płynu.
Za pomocą klucza "18" odkręcamy złączkę 1 rury spustowej i złączkę 2 rury odprowadzającej.
Usuwamy końcówki rur obu przewodów z otworów w skrzyni korbowej mechanizmu kierowniczego i wkładamy korki o odpowiedniej średnicy w otwory rur i skrzyni korbowej.
Głowicą "12" odkręcamy śrubę górnego mocowania prawego wspornika mechanizmu kierowniczego do panelu przedniego..
... i dolna nakrętka.
Zdejmij prawy wspornik kierownicy.
Za pomocą tego samego narzędzia odkręcamy śrubę górnego mocowania lewego wspornika mechanizmu kierowniczego do przegrody oraz nakrętkę dolnego mocowania...... i usuwamy wspornik.
Umiejscowienie wsporników kierownicy (dla jasności po wyjęciu silnika)
Przesuwamy przekładnię kierowniczą do przodu, aż trzpień zębaty wysunie się z elastycznego kołnierza sprzęgła (tablica przyrządów usunięta dla przejrzystości).
Wyciągamy trzpień koła zębatego z otworu w przedniej osłonie korpusu..
... i wyjmij mechanizm kierowniczy wraz z drążkami kierowniczymi przez otwór w lewym błotniku.
W drugim sposobie demontażu wyciągamy mechanizm kierowniczy bez drążków kierowniczych.
Montujemy i instalujemy mechanizm kierowniczy w odwrotnej kolejności, koniecznie sprawdź środkową pozycję zębatki (prostoliniowy ruch samochodu).
W takim przypadku kierownica musi również utrzymywać pozycję prostoliniowego ruchu samochodu.
Ma to na celu upewnienie się, że zwinięty przewód poduszki powietrznej znajduje się w położeniu środkowym.
Przekładnia znajduje się w położeniu środkowym, gdy odległość od wewnętrznego końca powierzchni lądowania obudowy przekładni kierowniczej pod lewą poduszką gumową do osi symetrii płytki wynosi 325 mm (dla przejrzystości pokazano ze zdjętą przekładnią kierowniczą).
W takim przypadku śruba łącząca połączenia końcowego elastycznego kołnierza sprzęgła z wałem kolumny kierownicy musi znajdować się na górze wału kierownicy w pozycji poziomej.
Wlej płyn roboczy do zbiornika wspomagania kierownicy i usuń powietrze z układu (cm. Odpowietrzanie układu wspomagania kierownicy).