Klocki wymagają również wymiany, gdy wymieniana jest tarcza hamulcowa, gdy klocki stają się tłuste lub mają głębokie rowki, pęknięcia i odpryski, a także gdy klocki odklejają się od podstawy klocków.
Klocki hamulcowe przednich kół należy wymieniać tylko jako komplet - wszystkie cztery klocki.
Wymiana tylko jednego klocka hamulcowego może spowodować ściąganie pojazdu na bok podczas hamowania.
Jeżeli poziom płynu w zbiorniczku płynu hamulcowego jest na poziomie znaku MAX, to przed założeniem nowych klocków wypompowujemy część płynu ze zbiorniczka strzykawką lub gumową gruszką tak, aby po zagłębieniu się tłoka w cylindrze roboczym mechanizm hamulca, płyn nie wypływa spod pokrywy zbiornika.
Zdejmujemy przednie koło.
Wkładając szpatułkę montażową lub śrubokręt z szerokim grotem przez otwór w zacisku między podstawą klocka zewnętrznego a zaciskiem i opierając go o zacisk..
... przesuwamy zacisk, zatapiając tłok w cylindrze.
Za pomocą klucza 14 mm odkręć dolną śrubę mocującą kołek prowadzący do zacisku.
Podnieś zacisk, obracając go wokół osi górnego sworznia prowadzącego.
Wyciągamy klocki hamulcowe z prowadnicy.
Zdejmij dwa zaciski sprężynowe klocków.
Metalową szczotką czyścimy gniazda klocków w ich prowadnicy z brudu i korozji.
Przed zamontowaniem nowych podkładek należy sprawdzić stan osłon ochronnych kołków prowadzących.
Wymieniamy podartą lub poluzowaną osłonę.
Dla tego…
... wyjmij kołek prowadzący z otworu w stopce prowadzącej..
...i okładkę.
Przed zamontowaniem sworznia wkładamy odrobinę smaru do otworu podkładek prowadzących i nakładamy cienką warstwę smaru na powierzchnię sworznia.
Przed zamontowaniem nowych klocków hamulcowych należy wsunąć tłok jak najdalej w cylinder.
Aby to zrobić, za pomocą szczypiec przesuwnych zanurzamy tłok w cylindrze.
Montujemy nowe klocki hamulcowe w klockach prowadzących i obniżamy zacisk.
Podobnie wymieniamy klocki po drugiej stronie auta.
Po wymianie klocków kilkakrotnie wciśnij pedał hamulca, aby ustawić odstęp między klockami a tarczami.
Sprawdzamy poziom płynu w zbiorniku i, jeśli to konieczne, doprowadzamy go do normy.
Podczas eksploatacji powierzchnia tarczy hamulcowej staje się nierówna, w wyniku czego zmniejsza się powierzchnia styku nowych, jeszcze nieużywanych klocków z tarczą.
Dlatego podczas pierwszych 100 km jazdy po wymianie klocków, gdy nowe klocki jeszcze się nie dotarły, należy zachować ostrożność, ponieważ droga hamowania samochodu może się wydłużyć.