Wyjmowanie baterii (cm. Wyjmowanie baterii). Po poluzowaniu śruby połączenia zaciskowego drążka sterującego skrzyni biegów z wałem wejściowym napędu (cm. Regulacja napędu sterowania skrzynią biegów), wyjąć wał napędowy z otworu oporowego.
Odłącz wiązkę przewodów od włącznika świateł cofania (cm. Wymontowanie włącznika świateł cofania). Demontaż czujnika prędkości pojazdu (cm. Demontaż czujnika prędkości pojazdu i jego napędu).
Zdejmij adapter przewodu sprzęgła z końcówki rury siłownika podrzędnego sprzęgła (cm. Wymiana przewodu sprzęgła).
Jednocześnie, aby uniknąć wycieku płynu roboczego ze zbiorniczka hydraulicznego napędu hamulca i sprzęgła, zaciskamy przewód hydrauliczny sprzęgła lub wkładamy korek do wylotu przejściówki węża.
Zdemontować lewy błotnik komory silnika (cm. Demontaż błotników komory silnika).
Spuścić olej ze skrzyni biegów (cm. Wymiana oleju w skrzyni biegów). Demontaż napędu przedniego koła (cm. Demontaż przednich kół napędowych).
Zastępujemy ogranicznik regulacji wysokości pod miską olejową silnika, umieszczając drewnianą przekładkę.
Zdejmowanie tylnego wspornika jednostki napędowej (cm. Wymiana wsporników zasilacza).
Istnieje możliwość demontażu skrzyni biegów w zestawie z napędem mechanizmu zmiany biegów lub po jej wyjęciu.
Usuwamy zespół napędu zmiany biegów wraz ze wspornikiem tylnego wspornika jednostki napędowej. W tym celu odłączamy widełki wału wyjściowego napędu i drążek zmiany biegów (cm. Demontaż napędu zmiany biegów), i wtedy…
... kluczem "17" odkręcamy trzy śruby mocujące wspornik do obudowy sprzęgła.
Usuwamy wspornik tylnego wspornika zespołu jednostki napędowej z napędem mechanizmu zmiany biegów.
Przed odkręceniem śrub mocujących obudowę sprzęgła do bloku silnika zaznacz ich położenie. Uprości to późniejszy montaż skrzyni biegów, ponieważ śruby mocujące obudowy sprzęgła różnią się średnicą i długością prętów.
U góry obudowa sprzęgła jest przymocowana do bloku cylindrów trzema śrubami.
Dla jasności pokazujemy położenie śrub górnego mocowania obudowy sprzęgła na zdemontowanym zespole napędowym.
Śruba 1, znajdująca się pod cewkami zapłonowymi..
... i śrubę 3, która również mocuje wspornik wiązki przewodów, odkręcamy głowicę "19".
Śruba 2, znajdująca się pod rurą wlotową pompy płynu chłodzącego, jest odkręcana kluczem w kształcie litery Z "o 19".
Rura wlotowa pompy płynu chłodzącego przeszkadza w operacji odkręcania śruby 2. Aby zapewnić ruchomość rury..
... od tyłu silnika z głowicą "10" poluzuj śrubę jego lewego mocowania do bloku cylindrów (dla przejrzystości pokazano na zdemontowanym silniku).
Od strony miski skrzyni korbowej silnika głowicą "19" odkręcamy dwie śruby dolnego mocowania obudowy sprzęgła do bloku cylindrów, a głowicą "14" trzy śruby dolnego mocowania obudowę sprzęgła do miski skrzyni korbowej.
Od strony skrzyni biegów głowicą "19" odkręcamy jeszcze jedną śrubę dolnego mocowania obudowy sprzęgła do bloku cylindrów, a głowicą "14" poluzowujemy śrubę dolnego mocowania sprzęgła obudowy do miski olejowej silnika.
Po odkręceniu nakrętek i śruby mocującej podstawę bloku montażowego bezpiecznika i przekaźnika w komorze silnika odsuwamy blok od lewego wspornika jednostki napędowej bez odłączania bloków wiązki przewodów od bloku (cm. Wymiana wsporników zasilacza).
Za pomocą klucza płaskiego lub głowicy "19" odkręć nakrętkę i śrubę mocującą adapter lewego wspornika jednostki napędowej do wspornika wspornika.
Opuszczanie na regulowanym ograniczniku (umieszczony pod miską olejową silnika) zasilacza, wyjmując sworzeń wspornika lewego wspornika zasilacza z otworu w adapterze wspornika.
Za pomocą głowicy "14" z przedłużeniem odkręcamy trzy śruby mocujące wspornik lewego wspornika jednostki napędowej do obudowy sprzęgła..
i zdejmij wspornik.
Aby ułatwić demontaż skrzyni biegów (waży ponad 20 kg), zainstaluj kolejny regulowany ogranicznik pod obudową sprzęgła i całkowicie odkręć (od strony skrzyni biegów) śruba dolnego mocowania obudowy sprzęgła do miski olejowej silnika.
Usuwamy skrzynię biegów z silnika do lewej podłużnicy.
Opuszczamy skrzynię biegów na regulowanym ograniczniku..
...i zdejmij.
Skrzynię biegów można również wyjąć bez odłączania napędu zmiany biegów i tylnego wspornika zespołu napędowego.
Podczas demontażu lub montażu skrzyni biegów wał wejściowy skrzyni biegów nie może opierać się o płatki sprężyny talerzowej "koszyka" sprzęgła, aby ich nie uszkodzić.
Przed zamontowaniem skrzyni biegów na wielowypustową część wału wejściowego nakładamy cienką warstwę smaru np. SHRUS-4.
Sprawdzamy stan dwóch tulei centrujących wciśniętych w otwory bloku cylindrów.
Jeśli brakuje tulei lub są one zdeformowane, należy zainstalować nowe.
Zamontuj skrzynię biegów w odwrotnej kolejności.
Po włożeniu wału wejściowego skrzyni biegów do wielowypustowego otworu napędzanej tarczy sprzęgła, przesuwamy skrzynię biegów w prawo, aż współpracujące powierzchnie obudowy sprzęgła, bloku cylindrów i miski olejowej silnika będą w pełnym kontakcie. Wkręcamy i dokręcamy wszystkie śruby obudowy sprzęgła. Instalujemy podpory jednostki napędowej. Na koniec dokręcamy śruby mocujące obudowy sprzęgła wymaganymi momentami w następującej kolejności: - dokręć trzy śruby dolnego mocowania do bloku cylindrów momentem 72-74 Nm; - jedna dolna śruba do miski olejowej (obok otworu w obudowie sprzęgła pod prawym przednim napędem) - moment obrotowy 30–32 Nm; - jeszcze trzy śruby dolnego mocowania do skrzyni korbowej silnika - momentem 20-22 Nm.
- dokręcamy trzy śruby górnego mocowania do bloku cylindrów momentem obrotowym 72–74 Nm.
Po zamontowaniu skrzyni biegów napełnij ją olejem, wyreguluj napęd zmiany biegów, pompuj napęd hydrauliczny sprzęgła.