Odłącz końcówkę przewodu od "ujemnego" bieguna akumulatora. Demontaż listwy paliwowej z wtryskiwaczami (cm. Demontaż szyny paliwowej i wtryskiwaczy) a aby zapobiec przedostawaniu się brudu i przedmiotów do kanałów wlotowych głowicy cylindrów, zatykamy szmatami otwory na dysze w rurociągu. Usuwamy zespół przepustnicy bez odłączania węży do dostarczania i odprowadzania chłodziwa z dysz jednostki grzewczej (cm. Demontaż zespołu przepustnicy) i wyjąć zespół z kolektora dolotowego.
Za pomocą klucza Torx T-30 odkręcamy śrubę samogwintującą górnego mocowania rury układu recyrkulacji spalin do obudowy kolektora dolotowego.
Za pomocą sześciokąta "5" odkręcamy dwie śruby mocujące kołnierz rury układu recyrkulacji do kołnierza kolektora dolotowego..
... i wyjąć końcówkę rurki z kielicha rurociągu.
Połączenie jest uszczelnione gumowym pierścieniem.
Wyjmij przewód wentylacyjny skrzyni korbowej ze złączki rurowej.
Odłączamy końcówki rurek podciśnieniowych układu do zmiany długości przewodu dolotowego..
... z łącznika rurowego..
...oraz z komory pneumatycznej siłownika układu.
Ściskając końce zacisku przewodu wspomagania hamulców szczypcami, przesuwamy zacisk wzdłuż przewodu..
... i wyjmij wąż ze złączki rurowej.
Odłącz złącze wiązki przewodów zarządzania silnikiem od czujnika temperatury powietrza dolotowego (cm. Wymontowanie czujnika temperatury powietrza dolotowego silnika).
Po odłączeniu przewodu doprowadzającego opary paliwa od adsorbera do złączki zaworu odpowietrzającego pochłaniacz (nie odłączaj drugiej rurki i bloku wiązki przewodów systemu sterowania silnikiem od czujnika) …
... wyjmij zawór odpowietrzający z gumowego uchwytu i odłóż go na bok.
Od spodu samochodu odłącz blok wiązki przewodów układu sterowania silnikiem od bloku czujnika spalania stukowego (cm. Wymontowanie czujnika stuków).
Głowicą "14" odkręcamy dwie śruby dolnego mocowania wspornika kolektora dolotowego do bloku cylindrów.
Odkręcamy dwie śruby górnego mocowania wspornika do korpusu rurociągu dolotowego za pomocą głowicy "12".
Ta operacja jest dogodnie wykonywana od góry.
Za pomocą śrubokręta podważ uchwyt wiązki przewodów, wyjmij go z kołka wspornika kolektora dolotowego..
... i wyjmij wspornik.
Za pomocą klucza Torx T-30 odkręcamy śrubę samogwintującą dolnego mocowania rury układu recyrkulacji spalin do obudowy kolektora dolotowego.
Za pomocą klucza "12" odkręcamy jedną nakrętkę i trzy śruby górnego mocowania kolektora dolotowego do głowicy cylindrów.
Po odłączeniu wspornika rury wspomagania kierownicy od górnego kołka mocowania generatora, odkręć kołek (cm. Demontaż generatora) …
...i zdejmij.
Głowicą "12" odkręcamy nakrętkę mocującą wspornik generatora oraz nakrętkę, która zabezpiecza również kolektor dolotowy.
Zdejmij wspornik alternatora ze śrub dwustronnych głowicy cylindrów.
Głowicą "12" odkręcamy cztery śruby dolnego mocowania rurociągu wlotowego.
Wygodnie jest odkręcić lewą śrubę dolnego mocowania rurociągu od góry..
... i trzy inne śruby - od dołu.
Rozmieszczenie śrub mocowania dolnego rurociągu dolotowego (dla przejrzystości pokazano na usuniętym silniku).
Podczas zdejmowania kolektora dolotowego z dwóch śrub dwustronnych głowicy cylindrów alternator przeszkadza. Dlatego nakręcamy dwie nakrętki na prawy kołek i blokujemy je.
Odkręcanie zawleczki..
... z gwintowanego otworu w głowicy cylindrów.
... i zdejmij kolektor dolotowy.
Wyciągamy pierścień uszczelniający kanału z rowka kołnierza rurociągu.
Podobnie wyjmujemy pierścienie uszczelniające innych kanałów rurociągów.
Oczyszczamy współpracujące powierzchnie kolektora dolotowego i głowicy cylindrów z osadów węgla i brudu. Zamontować nowe pierścienie uszczelniające.
Zamontuj kolektor dolotowy w odwrotnej kolejności. Dokręcamy śruby i nakrętki jego mocowania zalecanym momentem obrotowym w kolejności pokazanej na zdjęciu.
Kolejność dokręcania gwintowanych elementów mocujących rurociągu wlotowego.