Zdejmowanie osłony silnika (cm. Sprawdzenie stanu i wymiana świec zapłonowych).
Odłączamy linkę przepustnicy od plastikowego sektora zespołu przepustnicy (cm. Wymiana linki przepustnicy). Odłącz przewód doprowadzający powietrze do zespołu przepustnicy od rury filtra powietrza (cm. Wyjmowanie filtra powietrza).
Za pomocą śrubokręta krzyżakowego poluzuj zacisk mocujący przewód doprowadzający powietrze do dyszy zespołu przepustnicy.
Usuwamy wąż z dyszy zespołu przepustnicy i przenosimy go z wężem wentylacyjnym skrzyni korbowej na bok.
Naciskając zatrzask na spodzie bloku wiązki przewodów układu sterowania silnikiem, odłączamy blok od złącza zespołu przepustnicy.
Ściskając końce zacisku węża do mocowania węża doprowadzającego płyn chłodzący do jednostki grzewczej zespołu przepustnicy za pomocą szczypiec, przesuwamy zacisk wzdłuż węża..
... i wyjmij wąż z mocowania zespołu.
Aby zapobiec wyciekowi płynu, w otwór węża wkładamy zaślepkę, na przykład śrubę M10.
Podobnie z drugiego mocowania zespołu przepustnicy usuwamy wąż wylotowy płynu chłodzącego z jednostki grzewczej.
Głowicą "10" odkręcamy trzy nakrętki i jedną śrubę mocującą zespół przepustnicy do kolektora dolotowego.
Dla jasności elementy mocujące zespołu przepustnicy są pokazane na zdjętym kolektorze dolotowym.
Zdejmij korpus przepustnicy ze śrub dwustronnych kolektora dolotowego.
Połączenie kołnierzy rurociągu dolotowego i zespołu przepustnicy jest uszczelnione gumowym pierścieniem.
Jeśli pierścień jest uszkodzony w postaci nacięć, rozdarć, zacięć lub stracił elastyczność, należy go wymienić.
Zamontuj zespół przepustnicy w odwrotnej kolejności.
Sprawdzamy poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym układu chłodzenia iw razie potrzeby uzupełniamy płyn.