System wydechowy: 1 - kolektor wydechowy; 2 — wykładzina uszczelniająca kolektora; 3 - osłona termiczna; 4 - uszczelka kołnierza rury tłumika głównego; 5 - kontroluj czujnik stężenia tlenu; 6 - wspornik katalizatora; 7 - tłumik główny; 8 — kołnierz mocowania dyszy tłumika głównego; 9 - dysza głównego tłumika; 10 - drugi dodatkowy tłumik; 11 - diagnostyczny czujnik stężenia tlenu; 12 - uszczelka kołnierzy pierwszego i drugiego dodatkowego tłumika; 13 - rura pośrednia z metalowym kompensatorem i pierwszym dodatkowym tłumikiem; 14 - uszczelka kołnierzy katalizatora; 15 - katalizator.
Lokalizacja układu wydechowego w samochodzie typu hatchback: 1 - rura pośrednia z metalowym kompensatorem i pierwszym dodatkowym tłumikiem; 2 - osłona termiczna; 3 — wspornik zawieszenia systemu zwalniania; 4 - drugi dodatkowy tłumik; 5 - tłumik główny
Układ wydechowy składa się z kolektora wydechowego, katalizatora spalin, dwóch dodatkowych i głównych tłumików oraz łączących je rur.
Kolektor wydechowy jest przymocowany do śrub dwustronnych głowicy cylindrów za pomocą dziesięciu nakrętek.
Metalowa uszczelka jest zainstalowana między kolektorem wydechowym a głowicą cylindrów.
Katalizator jest przymocowany do kołnierza kolektora wydechowego za pomocą trzech śrub dwustronnych i nakrętek.
Kołnierz rury pośredniej jest przymocowany do drugiego kołnierza katalizatora za pomocą trzech śrub dwustronnych i nakrętek.
Oba połączenia są uszczelnione uszczelkami żaroodpornymi.
Czujnik kontroli stężenia tlenu w spalinach jest zainstalowany w kolektorze wydechowym przed katalizatorem (Sonda lambda).
Miejsce montażu kontrolnego czujnika stężenia tlenu w kolektorze wydechowym
Za katalizatorem w przewodzie pośrednim montowany jest drugi czujnik, który pełni funkcje diagnostyczne.
Miejsce montażu diagnostycznego czujnika stężenia tlenu w przewodzie pośrednim
Katalizator spełnia normy emisji spalin Euro 4 poprzez ograniczenie emisji tlenku węgla, tlenków azotu oraz niespalonych węglowodorów.
katalizator
W obecności związków ołowiu w spalinach katalizator i czujniki stężenia tlenu szybko ulegają awarii.
Dlatego eksploatacja samochodu, nawet przez krótki czas, na benzynie ołowiowej jest surowo zabroniona.
Przyczyną awarii przetwornicy może być również wadliwy układ zapłonowy lub układ zasilania.
W przypadku wypadania zapłonów, niespalone paliwo, dostając się do konwertera, ulega wypaleniu i unieruchamia blok z katalizatorami, co może doprowadzić do zablokowania układu wydechowego i zatrzymania (lub poważna utrata mocy) silnik.
W przednią część rury pośredniej wbudowany jest metalowy kompensator, aw tylną pierwszy dodatkowy tłumik.
Kołnierz pierwszego tłumika dodatkowego umieszczony na rurze pośredniej jest połączony z kołnierzem drugiego tłumika dodatkowego.
Uszczelka jest zainstalowana między kołnierzami, aby zapewnić szczelność.
W dolnej części korpusu, nad tłumikami dodatkowym i głównym, zamontowane są osłony termiczne, które chronią powłokę antykorozyjną przed przegrzaniem.
Rura tłumika dodatkowego ma połączenie kołnierzowe z rurą tłumika głównego.
Uszczelka jest również instalowana na połączeniu ich kołnierzy.
Układy wydechowe samochodów typu hatchback i sedan różnią się jedynie tylnymi rurami głównych tłumików.
Cały system zawieszony jest na korpusie na pięciu gumowych poduszkach.
Poduszki wspornika zawieszenia systemu uwalniania wypełnionych gazów: poduszka tylnego zawieszenia głównego tłumika; poduszka zawieszenia przedniego tłumika głównego; poduszka zawieszenia rury pośredniej i dodatkowe tłumiki;
Katalizator, rura pośrednia i tłumiki są zespołami nierozłącznymi, w przypadku awarii należy je wymienić na nowe.
Konserwacja układu wydechowego polega na jego okresowym przeglądzie, sprawdzaniu szczelności połączeń i obecności korozji na wskroś, dokręcaniu poluzowanych połączeń oraz wymianie gumowych podkładek zawieszenia.