Jeśli silnik jest gorący, pozwól mu ostygnąć, a następnie zredukuj nadciśnienie w układzie chłodzenia, odkręcając korek zbiornika wyrównawczego (cm. Sprawdzanie poziomu i uzupełnianie płynu chłodzącego).
Konstrukcja układu chłodzenia umożliwia spuszczanie płynu chłodzącego przez złączkę spustową znajdującą się w dolnym zbiorniku chłodnicy.
Króciec spustowy układu chłodzenia jest skierowany w dół i wchodzi w otwór w dolnej belce poprzecznej ramy chłodnicy.
Aby ułatwić spuszczanie płynu chłodzącego..
... na króciec spustowy układu chłodzenia nakładamy rurkę o odpowiedniej średnicy.
Podstawiamy szeroki pojemnik o pojemności co najmniej 8,0 litrów pod otwór spustowy lub rurkę.
Za pomocą śrubokręta odkręć korek spustowy...... i spuść płyn z silnika do podstawionego pojemnika.
Aby poprawić odprowadzanie płynu z silnika, odkręć korek zbiornika wyrównawczego.
Owijamy korek spustowy.
Napełnij układ płynem chłodzącym przez zbiornik wyrównawczy. Uruchommy silnik.
Przy pracującym silniku energicznie ściskamy węże układu chłodzenia kilka razy na przemian - pomoże to płynowi napełnić układ i wypchnąć z niego powietrze. Gdy poziom cieczy w zbiorniku wyrównawczym spada, doprowadzamy go do normy i zawijamy korek zbiornika. Gdy silnik się nagrzeje, wylot (niżej) wąż chłodnicy powinien być przez jakiś czas zimny, a następnie szybko się nagrzewać, co będzie wskazywało na początek krążenia płynu w dużym kole. Po odczekaniu na włączenie się wentylatora chłodnicy zatrzymujemy silnik.
Po ostygnięciu silnika sprawdzić poziom płynu chłodzącego w zbiorniku i uzupełnić (musi znajdować się pomiędzy znakami MIN i MAX).