Powietrze usuwamy z układu przy wyłączonym silniku, najpierw z jednego obwodu, a następnie z drugiego w następującej kolejności: - mechanizm hamulca prawego tylnego koła; — mechanizm hamulca lewego przedniego koła; — mechanizm hamulca lewego tylnego koła; — mechanizm hamulca prawego przedniego koła.
Jeśli powietrze dostanie się do jednego z obwodów, wystarczy pompować tylko ten obwód, a nie cały napęd hydrauliczny. Przed pompowaniem sprawdzamy poziom płynu roboczego w zbiorniczku hydraulicznych hamulców i sprzęgieł. W razie potrzeby dodaj płyn (cm. Sprawdzenie poziomu płynu w zbiorniczku płynu hamulcowego i sprzęgła).
Odpowietrzanie hamulców przeprowadzamy z asystentem. Czyścimy zawór odpowietrzający mechanizmu hamulcowego prawego tylnego koła z brudu..
... i zdejmij z niego nasadkę ochronną.
Za pomocą klucza płaskiego nr 10 poluzuj śrubę odpowietrzającą.
Na złączkę zakładamy wąż, a jego wolny koniec zanurzamy w pojemniku częściowo wypełnionym płynem roboczym.
Asystent powinien energicznie wcisnąć pedał hamulca do oporu 4-5 razy i trzymać go wciśnięty.
Za pomocą klucza "10" odkręć zawór odpowietrzający o 1/2–3/4 obrotu.
W takim przypadku płyn z pęcherzykami powietrza wypłynie z węża, a pedał hamulca należy wcisnąć do końca.
Gdy tylko ciecz przestanie wypływać z węża, zawijamy złączkę i dopiero wtedy asystent może zwolnić pedał.
Powtarzaj pompowanie, aż w płynie wydostającym się z węża przestaną pojawiać się pęcherzyki powietrza. Zdejmujemy wąż, wycieramy odpowietrznik do sucha i zakładamy na niego kapturek ochronny.
Zdejmij kapturek ochronny z zaworu odpowietrzającego mechanizmu hamulcowego lewego przedniego koła.
Za pomocą klucza płaskiego nr 10 poluzuj śrubę odpowietrzającą.
Na złączkę zakładamy wąż, a jego wolny koniec zanurzamy w pojemniku częściowo wypełnionym płynem roboczym.
Pompujemy, jak opisano powyżej..
... mechanizm hamulca lewego przedniego koła, odkręcając zawór odpowietrzający kluczem "10".
Podobnie pompujemy mechanizmy hamulcowe innego obwodu.
Podczas pompowania należy monitorować poziom płynu w zbiorniku i, jeśli to konieczne, dodawać płyn.
Jeśli po naciśnięciu pedału hamulca poczujesz jego "miękkość" i zwiększony skok, oznacza to, że w układzie jest powietrze. W takim przypadku powtarzamy pompowanie, aż pedał stanie się "twardy", tj. Po naciśnięciu nie przekraczaj połowy odległości od podłogi. W przypadku braku możliwości usunięcia powietrza sprawdzamy szczelność połączeń, rurociągów, węży, cylindrów głównych i roboczych. Dokręcamy nieszczelne połączenia, wymieniamy wadliwy cylinder główny i roboczy (cm. Układ hamulcowy).