Sterowanie tunelem podłogowym

Aby zaciągnąć hamulec postojowy, pociągnij dźwignię za uchwyt do oporu (jednocześnie słychać 7-10 charakterystycznych kliknięć). W tym samym czasie na tablicy wskaźników zapala się kontrolka hamulca postojowego (Czerwony). Aby wyłączyć hamulec postojowy, lekko pociągając dźwignię w górę za rączkę, naciśnij przycisk na jej końcu i przesuń dźwignię całkowicie w dół. Wskaźnik na tablicy rozdzielczej powinien zgasnąć.

Zawsze całkowicie włączaj i wyłączaj hamulec postojowy, unikając pośrednich pozycji dźwigni. Jeżeli hamulec postojowy nie jest w pełni zaciągnięty, pojazd może spontanicznie ruszyć (rolka) podczas postoju lub zaparkowania, nawet na lekkim wzniesieniu. Niecałkowite zwolnienie hamulca postojowego może spowodować przegrzanie i uszkodzenie klocków i tarcz hamulca postojowego, gdy pojazd jest w ruchu.

Zaciągaj hamulec postojowy za każdym razem, gdy zatrzymujesz się i opuszczasz pojazd (nawet na krótko). Jest to szczególnie ważne podczas zatrzymywania się i parkowania na drodze o nachyleniu (na podjeździe lub na zjeździe). Wyjątkiem są serwisowanie lub naprawa samochodu, kiedy konieczne jest zachowanie możliwości obracania tylnego koła. W takim przypadku należy zapobiegać spontanicznym ruchom (walcowanie) pojazdu poprzez włączenie jednego z biegów do przodu lub biegu wstecznego i podłożyć kliny pod koła pojazdu.






Pojazdy z silnikami o pojemności 1,4, 1,6 i 1,8 litra mogą być wyposażone w manualną skrzynię biegów z pięcioma biegami do przodu i jednym biegiem wstecznym. Zmiana biegów odbywa się zgodnie ze schematem zastosowanym do uchwytu dźwigni zmiany biegów. Aby włączyć bieg wsteczny, najpierw pociągnij palcami pierścień znajdujący się pod uchwytem dźwigni zmiany biegów, a następnie przesuń dźwignię do siebie i do przodu.

Bieg wsteczny można włączyć dopiero po całkowitym zatrzymaniu pojazdu.

Włączenia jakiegokolwiek biegu należy dokonywać tylko przy całkowitym wyłączeniu (ściśnij go do końca) pedały sprzęgła. Nawet lekko nie naciskaj pedału sprzęgła, gdy pojazd jest w ruchu, ponieważ doprowadzi to do poślizgu i szybkiego zużycia mechanizmu sprzęgła. Lekki poślizg sprzęgła jest dozwolony tylko podczas ruszania.

Na śliskich drogach, aby uniknąć poślizgu kół napędowych samochodu, zaleca się ruszanie z drugiego biegu. We wszystkich innych przypadkach do ruszania używaj tylko pierwszego biegu.


Podczas zjeżdżania ze wzniesienia nie wyłączaj sprzęgła i biegu (nie używaj trybu «walcowanie»). Na zjeździe należy poruszać się na takim samym biegu, na jakim poruszałbyś się na tym odcinku drogi pod górę.

Samochody z silnikami o pojemności roboczej 1,6 i 1,8 litra mogą być wyposażone w automatyczne skrzynie biegów dwóch różnych modeli, ale działają one prawie identycznie. Te skrzynie mają cztery biegi do przodu i jeden bieg wsteczny. Sterowanie automatyczną skrzynią biegów (zmieniające się tryby pracy) odbywa się za pomocą dźwigni zmiany biegów - wybieraka. Podczas parkowania (parking) pojazdu, wybierak musi znajdować się w położeniu P lub N.

Silnik uruchamiać tylko wtedy, gdy wybierak znajduje się w położeniu P (można go również uruchomić, gdy wybierak znajduje się w pozycji N, jednak zaleca się to zrobić tylko wtedy, gdy z jakiegoś powodu nie można uruchomić, gdy wybierak znajduje się w pozycji P).

Pamiętaj o wciśnięciu pedału hamulca przed uruchomieniem silnika. Ponadto tylko przy wciśniętym pedale hamulca można przesunąć wybierak z położenia P do położenia R, z położenia R do położenia N, z położenia N do położenia D (D4 w samochodzie z silnikiem 1,6 l) i wzajemnie. Szczególnie ważne jest trzymanie wciśniętego pedału hamulca podczas przesuwania wybieraka z położenia P do położenia R oraz z położenia N do położenia D (D4), ponieważ samochód z automatyczną skrzynią biegów może ruszyć sam, bez naciskania pedału przez kierowcę «gaz». Może to spowodować utratę przez kierowcę kontroli nad pojazdem.

Nigdy nie naciskaj pedału «gaz» przy przestawianiu wybieraka z położenia zatrzymania i postoju (N i P) na stanowiska kierowcy (R, D (D4), 3, 2 i 1). Może to doprowadzić do utraty kontroli nad pojazdem i do awaryjnych awarii automatycznej skrzyni biegów.

Aby jechać do przodu, trzymając wciśnięty pedał hamulca, przesuń wybierak w położenie D (D4), zwolnij pedał hamulca i, jeśli pojazd się nie porusza, lekko wciśnij pedał hamulca «gaz». W zimnych porach roku nie rozpoczynaj jazdy natychmiast po uruchomieniu silnika. Jeżeli zimny silnik zgaśnie, wciśnij pedał hamulca, przestaw wybierak w położenie P, uruchom silnik, rozgrzej go i dopiero wtedy rusz.

Podczas jazdy do przodu dostosuj prędkość o stopień wciśnięcia pedału «gaz» (automatyczna skrzynia biegów automatycznie włączy żądany bieg) i użyj najpierw trybu D, jeśli to możliwe (D4), uciekając się do trybów 3, 2 i 1 tylko w trudnych warunkach drogowych. Gdy wybrany jest tryb 3, 2 lub 1, skrzynia biegów przełączy się tylko odpowiednio na 3., 2. lub 1. bieg.

Jeśli masz trudności z ruszaniem na śliskiej drodze, możesz skorzystać z trybu utrzymywania biegu. W tym celu przesuwając wybierak w położenie D (D4), naciśnij znajdujący się obok przycisk HOLD. W tym samym czasie na zestawie wskaźników zaświeci się pomarańczowy wskaźnik HOLD. W takim przypadku samochód zacznie przesuwać się na 2. miejsce (z silnikiem 1,8 l) lub 3. bieg (samochód z silnikiem 1,6 l). Pozwoli to uniknąć poślizgu kół. Możesz wyłączyć ten tryb, naciskając ponownie przycisk HOLD (sygnalizator gaśnie).

Na krótkie postoje (np. na światłach lub podczas wsiadania i wysiadania pasażerów), jeśli nie zamierzasz wysiadać z samochodu, nie przesuwaj wybieraka z pozycji do jazdy (R, D (D4), 3, 2 lub 1) w położenie P lub N. Przytrzymaj pojazd w miejscu, naciskając pedał hamulca. Jest to szczególnie ważne podczas zatrzymywania się na wzniesieniu. Zatrzymując się na dłuższy czas lub parkując pojazd, zatrzymaj pojazd, naciskając pedał hamulca, zaciągnij hamulec postojowy, a następnie przestaw dźwignię zmiany biegów z położenia jazdy do położenia P.

Pamiętaj o zaciągnięciu hamulca postojowego za każdym razem, gdy opuszczasz pojazd, nawet na chwilę. Zaleca się ustawianie wybieraka w położenie P tylko przy zaciągniętym hamulcu postojowym.

Jeśli musisz mieć możliwość ręcznego przemieszczania pojazdu (walcowanie), przesuń wybierak w położenie N. Nie zapomnij zaciągnąć hamulca postojowego, gdy pojazd jest zatrzymany, ponieważ może on samoistnie się stoczyć. Tryb N służy również do holowania pojazdu. Pamiętaj, że samochód z automatyczną skrzynią biegów możesz holować do przodu tylko z prędkością nie większą niż 50 km/h i na odległość nie większą niż 50 km. Do holowania na większą odległość konieczne jest wywieszenie wiodącej (przód) koła lub skorzystaj z pomocy lawety.

Jeżeli z jakiegokolwiek powodu wybierak jest zablokowany w położeniu P i w żadnym wypadku nie zmienia swojego położenia, należy wykonać następujące czynności. Wyjmij kluczyk ze stacyjki, wciśnij pedał hamulca i włóż kluczyk do gniazda zwalniania blokady Shift-lock. Spowoduje to przesunięcie wybieraka w położenie N. Wyjmij kluczyk i spróbuj uruchomić silnik. Selektor musi mieć możliwość przechodzenia do innych pozycji. Pamiętaj, że ta sytuacja wskazuje na awarię i wymaga skontaktowania się z serwisem w celu naprawy.

Automatyczna skrzynia biegów to złożone urządzenie elektroniczno-mechaniczne. Obchodź się z nim ostrożnie, nie naruszaj kolejności zmiany trybów jego działania, nie przesuwaj selektora z jednej pozycji do drugiej gwałtownie, gwałtownie. Podczas jazdy do przodu staraj się w większości korzystać z trybów D i D4. Pamiętaj, że agresywna jazda z ostrymi przyspieszeniami i hamowaniami, a także przedłużające się poślizgi pojazdu mogą uszkodzić części skrzyni biegów i spowodować awarię jednostki.

Przy dbałości i konserwacji automatyczne skrzynie biegów zwykle działają długo i są niezawodne, ale jeśli się zepsują, ich naprawa jest droższa niż ręczne skrzynie biegów.