Jednak gdy prędkość spada, taka linka może zwisać, dostać się pod koła holowanego samochodu i ocierać o asfalt.
Standardowa długość liny holowniczej wynosi około 6 m. Zapewnia wystarczającą odległość do bezpiecznego holowania i manewrowania holowanym pojazdem. Jeśli kabel jest krótszy niż ustalona norma, kierowca holowanego pojazdu może nie mieć czasu na reakcję na gwałtowne hamowanie ciągnika i nastąpi kolizja wyprzedzająca. Pamiętaj o tym, jeśli zamierzasz używać nie zakupionego kabla, ale liny, która jest pod ręką.
Jego wytrzymałość na rozciąganie powinna wynosić co najmniej 2 tony, a długość co najmniej 6,5–7 m, biorąc pod uwagę punkty mocowania. Pod koniec holowania węzły prawdopodobnie zacieśnią się tak, że nie będziesz mógł ich rozwiązać, dlatego rozważ możliwość przecięcia zawiązanej liny.
Na elastycznych łączach (kable) podczas holowania pojazdów mechanicznych należy wykonać znaki ostrzegawcze w postaci chorągiewek lub tarcz o wymiarach 200 x 200 mm z naprzemiennymi pasami czerwonym i białym o szerokości 50 mm z powierzchnią odblaskową naniesioną ukośnie. Jeśli dostępne na rynku kable zwykle mają takie znaki, to na kablu domowej roboty będziesz musiał je naprawić samodzielnie. W przeciwnym razie naruszysz przepisy ruchu drogowego.
Z przodu Chevroleta Lacetti znajdują się dwa ucha holownicze, które są półpierścieniami wykonanymi z grubego stalowego pręta, sztywno zamocowanymi (spawane) do części ciała.
Lewe przednie ucho holownicze
Z tyłu samochodu zwykle wykonuje się jedno ucho holownicze, które jest również sztywno przymocowane do nadwozia (znajduje się po lewej stronie). Jest używany podczas holowania lub ciągnięcia innego pojazdu lub wyciągania pojazdu ze śniegu, błota itp. do tyłu.
Tylne ucho holownicze
Podczas holowania pojazdu zaczepiamy hak liny holowniczej o jedno z przednich uch holowniczych (najlepiej po lewej stronie) … …ale na pojeździe ciągnącym (ciągnik) - za tylnym oczkiem.
Jeżeli pojazd holowniczy jest wyposażony w urządzenie holownicze (hak holowniczy), zaleca się przymocowanie do niego liny holowniczej.
Lina holownicza może mieć na końcach pętle zamiast haków mocujących. W tym przypadku jest przymocowany do oka w następujący sposób: pętla jest wkładana do oka i wkładany jest do niej mocny klucz (np. kołowy). Podczas napinania linki klucz nie pozwoli na wyskoczenie pętli z ucha.
Mocowanie linki do ucha holowniczego samochodu za pomocą pętli i klucza do kół.
Możesz również zamocować kabel na uchu metodą loop-in-loop......jednak w ten sposób możesz zamocować tylko jeden koniec kabla. Ponadto pętlę można bardzo mocno naciągnąć podczas holowania.
Przed rozpoczęciem holowania holowanego pojazdu włącz alarm świateł awaryjnych (zgodnie z przepisami ruchu drogowego), a po zmroku iw warunkach niedostatecznej widoczności – także światła bocznego.
Światła mijania w pojeździe ciągnącym muszą być włączone o każdej porze dnia.
W samochodzie z manualną skrzynią biegów ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym. W samochodzie z automatyczną skrzynią biegów ustaw wybierak w położeniu N.
Prędkość poruszania się podczas holowania nie powinna przekraczać 50 km/h. Samochód z automatyczną skrzynią biegów można holować z prędkością nie większą niż 50 km/h i na odległość nie większą niż 50 km. Jeżeli wymagany jest dłuższy czas holowania, należy skorzystać z ewakuacji pojazdu poprzez pełne lub częściowe załadowanie.
W przypadku załadunku częściowego przednie koła muszą być zawieszone (prowadzący) osie.
Ustaw kluczyk zapłonu w położeniu ACC lub ON. Umożliwi to korzystanie z układów elektrycznych pojazdu podczas jazdy (czy akumulator pojazdu nie jest rozładowany): urządzenia oświetleniowe, spryskiwacz i spryskiwacz szyby przedniej, nagrzewnica itp. Jeśli silnik działa, należy go uruchomić, podczas gdy podciśnieniowe wspomaganie hamulców będzie działać. W przeciwnym razie kierowca holowanego pojazdu będzie potrzebował więcej siły podczas naciskania pedału hamulca.
Podczas holowania pojazdu nigdy nie przekręcaj kluczyka zapłonu w położenie LOCK, ponieważ może to spowodować włączenie urządzenia zabezpieczającego przed kradzieżą (wał kierownicy jest zablokowany) a samochód straci kontrolę. To nieuchronnie doprowadzi do sytuacji awaryjnej.
Rozpoczynając holowanie, kierowca pojazdu holującego musi płynnie ruszyć i prowadzić swój pojazd, unikając szarpnięć, aby linka nie pękła. Podczas zerwania naprężona linka wytwarza bardzo dużą siłę i może uszkodzić elementy nadwozia zarówno pojazdu holującego, jak i pojazdu holowanego. Podczas jazdy kierowcy obu pojazdów powinni starać się naprężyć linkę, także podczas zwolnień i postojów, aby linka nie dostała się pod koła holowanego pojazdu i nie postrzępiła się.
Kierowcy holowanego pojazdu nie wolno ingerować w ruch poprzez naciśnięcie pedału hamulca bez powodu. Musi poinformować kierowcę pojazdu holującego o konieczności zatrzymania się poprzez włączenie sygnału dźwiękowego lub miganie światłami drogowymi. Jeśli wyposażenie elektryczne holowanego pojazdu jest uszkodzone, obaj kierowcy muszą uzgodnić wcześniej ustalone sygnały. Jeśli usterka elektryczna uniemożliwia włączenie świateł awaryjnych, z tyłu holowanego pojazdu należy zamocować trójkąt ostrzegawczy.
Kierowca pojazdu ciągnącego musi unikać hamowania i zatrzymywania się na pochyłościach drogi, ponieważ przy dalszym ruszaniu mogą wystąpić szczególnie silne szarpnięcia linki, które mogą doprowadzić do jej zerwania. Podczas pokonywania zakrętów prowadź pojazd ciągnący po maksymalnym możliwym promieniu. W lusterkach wstecznych kierowca pojazdu ciągnącego musi regularnie monitorować ruch pojazdu ciągniętego i stosować się do sygnałów wydawanych przez jego kierowcę.
Przepisy ruchu drogowego zabraniają holowania samochodu z niesprawnym układem kierowniczym lub hamulcowym, a także w warunkach oblodzenia. W takich przypadkach konieczne jest skorzystanie z usługi specjalnej lawety.