Przed demontażem przekręć śrubokrętem zębatkę napędową, zębatka powinna obracać się tylko w jednym kierunku. W przeciwnym razie wymień dysk na nowy.
Głowicą "13" odkręcamy nakrętkę dolnej śruby stykowej przekaźnika trakcyjnego...... i usuwamy końcówkę drutu.
Za pomocą głowicy E5 odkręć trzy śruby mocujące przekaźnik trakcji..
...i zdejmij.
Za pomocą klucza "10" odkręcamy dwie śruby łączące..
... i odłączyć obudowę stojana wraz ze zworą od pokrywy przedniej.
Za pomocą głowicy E7 odkręć dwie śruby mocujące tylną pokrywę do płytki uchwytu szczotki..
... i zdejmij pokrywę.
Usuwamy twornik z uchwytem szczotki z obudowy stojana.
Zdejmij uchwyt szczotki z mocowania.
Zdejmij osłonę ochronną mechanizmu planetarnego..
...i oringiem.
Wyciągamy trzy biegi skrzyni biegów.
Wyciągamy gumowy wspornik dźwigni napędu.
Usuwamy wał napędowy za pomocą dźwigni..
... i odłącz dźwignię.
Opierając szczęki klucza płaskiego "o 13" na pierścieniu ograniczającym złącza, uderzamy młotkiem w klucz i ściskamy pierścień ograniczający.
Podważ pierścień ustalający śrubokrętem..
... wyjmij go z wału.
Usuwamy pierścień ograniczający z wału..
…i wolnobieg ("bendix").
Zdejmij koło koronowe przekładni planetarnej z wału.
Kontrola zewnętrzna polega na sprawdzeniu stanu uzwojeń kolektora i twornika.
Zwęglanie uzwojeń jest niedozwolone. Przy lekkim spaleniu kolektora czyścimy jego płyty drobnoziarnistym papierem ściernym. W przypadku silnego spalania i zużycia lepiej jest wymienić kotwicę. Zatarcia i naloty brązu z łożysk na szyjkach wału twornika są eliminowane za pomocą najdrobniejszego papieru ściernego, a następnie polerowane.
Za pomocą omomierza sprawdzić, czy w uzwojeniu twornika nie ma zwarcia.
Opór musi być bardzo wysoki (dążyć do nieskończoności). Wymieniamy wadliwą kotwę.
Sprawdzamy uchwyty izolowanych szczotek pod kątem zwarcia do masy.
Opór musi być bardzo wysoki (dążyć do nieskończoności). W przeciwnym razie wymień uchwyt szczotki na nowy.
Montujemy rozrusznik w odwrotnej kolejności. Smarujemy koła zębate przekładni planetarnej smarem SHRUS-4.
Pierścień ograniczający montujemy na miejscu za pomocą szczypiec przesuwnych.
Dźwignię jazdy montujemy tak, aby występy dźwigni były skierowane w stronę sprzęgła jednokierunkowego.
Do dźwigni jazdy montujemy gumowy wspornik dźwigni jazdy z metalową wkładką.
Instalujemy przekaźnik trakcji tak, aby jego wyjście sterujące znajdowało się po prawej stronie (pokazany strzałką).