Gdy silnik jest wyłączony, włączone odbiorniki zasilane są z akumulatora, a po uruchomieniu silnika z generatora.
Gdy generator pracuje, akumulator jest ładowany.
Samochód wyposażony jest w bezobsługowy kwasowo-ołowiowy akumulator rozruchowy o pojemności 55 Ah.
Generator jest synchroniczną maszyną elektryczną prądu przemiennego z wbudowanym zespołem prostownika i regulatorem napięcia.
Koło pasowe alternatora jest napędzane paskiem wielorowkowym z koła pasowego napędu osprzętu.
Pokrywy stojana i generatora są dokręcone czterema śrubami. Wał wirnika obraca się w łożyskach kulkowych zamontowanych w pokrywach generatora. Łożyska uszczelnione, smarowane w nich, zaprojektowane na cały okres eksploatacji generatora. Łożysko tylne jest wciskane na wał wirnika i montowane w pokrywie z lekkim pasowaniem ciasnym. Łożysko przednie jest wciśnięte w przednią pokrywę, a łożysko jest pasowane ślizgowo na wale wirnika.
Stojan generatora zawiera uzwojenie trójfazowe. Drugie końce uzwojeń fazowych są przylutowane do zacisków zespołu prostownika, który składa się z sześciu diod krzemowych (zawory) - trzy "dodatnie" i trzy "ujemne", wciśnięte w dwa aluminiowe uchwyty w kształcie podkowy zgodnie z polaryzacją (dodatnie i ujemne na różnych płytkach). Prostownik jest zamocowany na tylnej pokrywie generatora.
Uzwojenie wzbudzenia znajduje się na wirniku generatora, a jego wyprowadzenia są przylutowane do dwóch miedzianych pierścieni ślizgowych na wale wirnika. Zasilanie jest dostarczane do uzwojenia wzbudzenia przez dwie szczotki, które są zainstalowane w uchwycie szczotki. Uchwyt szczotki i regulator napięcia są zamontowane na tylnej pokrywie generatora.
Regulator napięcia jest jednostką nierozłączną, w przypadku awarii podlega wymianie.
"Minus" akumulatora należy zawsze łączyć z "masą" samochodu, a "plus" z mocą generatora. Odwrotne podłączenie doprowadzi do awarii diod zespołu prostownika generatora.
Podczas pracy generatora nie należy odłączać akumulatora, ponieważ wynikające z tego skoki napięcia mogą uszkodzić elementy elektroniczne obwodu.
Rozrusznik to czteroszczotkowy silnik elektryczny prądu stałego wzbudzany magnesami trwałymi, z przekładnią planetarną, sprzęgłem jednokierunkowym i dwuuzwojeniowym przekaźnikiem trakcji.
Do stalowego korpusu rozrusznika przymocowane są magnesy trwałe. Korpus i pokrywy rozrusznika są dokręcone dwiema śrubami. Wał twornika obraca się w łożyskach ślizgowych. Moment obrotowy z wału twornika przenoszony jest na wał napędowy za pośrednictwem przekładni planetarnej, składającej się z środkowego i koronkowego (z wewnętrznym uzębieniem) biegi i trzy satelity na nośniku (wał napędowy).
Wolnobieg zamontowany na wale napędowym (sprzęgło wyprzedzeniowe) bieg.
Przekaźnik trakcji służy do sprzęgania koła napędowego z kołem koronowym koła zamachowego wału korbowego silnika i włączania zasilania rozrusznika. Po przekręceniu kluczyka zapłonu w położenie START napięcie jest podawane na oba uzwojenia przekaźnika trakcji (ciągnąc i trzymając). Zwora przekaźnika chowa się i przesuwa dźwignię napędową, która przesuwa wolnobieg z kołem napędowym wzdłuż wielowypustów wału napędowego, sprzęgając koło zębate z koroną koła zamachowego. W takim przypadku uzwojenie zwijające jest wyłączone, a styki przekaźnika trakcyjnego są zamknięte, w tym rozrusznik. Po przywróceniu kluczyka do pozycji ON, uzwojenie podtrzymujące przekaźnika trakcji zostaje odłączone od napięcia, a zwora przekaźnika powraca do pierwotnego położenia pod działaniem sprężyny - styki przekaźnika otwierają się, a koło napędowe odłącza się od koła zamachowego.
Uszkodzony przekaźnik trakcji zostanie wymieniony. Podczas kontroli po demontażu rozrusznika wykryto awarię napędu rozrusznika.
System oświetlenia i sygnalizacji obejmuje dwa reflektory; światła przeciwmgielne; boczne kierunkowskazy; tylne światła; oświetlenie tablicy rejestracyjnej; dodatkowy sygnał hamowania; lampy sufitowe do oświetlenia wnętrza i bagażnika; sygnał dźwiękowy, a także przełączniki dla wszystkich tych konsumentów.
Reflektor blokowy do samochodów z nadwoziem sedan i kombi
Reflektor blokowy samochodu z nadwoziem typu hatchback
Reflektory blokowe samochodów z nadwoziem hatchback różnią się od reflektorów blokowych samochodów z nadwoziem sedan i kombi.
Reflektory samochodów z nadwoziem sedan i kombi wyposażone są w: halogenową lampę mijania, halogenową lampę drogową, lampę światła pozycyjnego, lampę kierunkowskazu (kolor pomarańczowy) i mechanizm wykonawczy (motoreduktor) regulator kierunku świecenia reflektorów. W przeciwieństwie do nich w reflektorze hatchbacka zamontowano dwuwłóknowe halogenowe światło drogowe / mijania.
Światła przeciwmgielne są zamontowane w przednim zderzaku.
Lampa przeciwmgłowa posiada lampę halogenową, której kierunek wiązki światła reguluje się za pomocą śruby.
Tylne światła samochodów ze wszystkimi trzema typami nadwozi różnią się od siebie.
tylne światło sedana
tylne światło hatchbacka
tylne światło kombi
W lampie tylnej zamontowane są: dwużarnikowe światło hamowania i światło pozycyjne; kierunkowskaz (kolor pomarańczowy); światła przeciwmgielne; światło cofania. Latarnie w samochodach z nadwoziem sedan i kombi są montowane na tylnych błotnikach. Tylne światła pojazdu typu hatchback składają się z dwóch części: jedna jest zamontowana na tylnym błotniku, druga na tylnej klapie. Reflektor sedana ma dwie żarówki dwuwłóknowe (21/5 wt): jeden to sygnał hamowania i światło boczne, drugi to światło boczne, ale włącza się tylko wątek 5 W, gdy włączone jest światło boczne.
Samochód jest wyposażony w poduszki powietrzne kierowcy i pasażera z przodu. Poduszka powietrzna kierowcy znajduje się na kierownicy. Przednia poduszka powietrzna pasażera jest zainstalowana w tablicy rozdzielczej.
Niektóre samochody są wyposażone w boczne poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera z przodu, które są instalowane w oparciach przednich siedzeń po bokach drzwi. Sterownik poduszki powietrznej znajduje się w kabinie pasażerskiej pod wykładziną tunelu podłogowego między przednimi siedzeniami. Jednostka ta steruje również napinaczami pasów bezpieczeństwa kierowcy i pasażera z przodu.
Do elektrycznego podłączenia poduszki powietrznej, włączników klaksonu i jednostki sterującej radioodtwarzacza do wiązki przewodów tablicy rozdzielczej zamiast konwencjonalnego styku ślizgowego (aby uniknąć iskrzenia i niezamierzonego wyzwolenia poduszki powietrznej) zastosowano urządzenie bębnowe z kablem spiralnym, działające na zasadzie taśmy mierniczej.
Zespół bębna z kablem spiralnym: 1 - korpus urządzenia bębnowego; 2 - smycz urządzenia perkusyjnego; 3 — blok przewodów poduszki powietrznej; 4 - blok przewodów jednostki sterującej jednostki głównej systemu odtwarzania dźwięku; 5 — blok przewodów przełączników sygnału dźwiękowego.
Zespół bębna jest podłączony do złącza przełącznika kolumny kierownicy. W cylindrycznej plastikowej obudowie urządzenia ułożonych jest spiralnie kilka zwojów taśmy metalowo-plastikowej, która jest przewodnikiem elektrycznym. Jeden koniec taśmy, za pomocą przewodów z podkładkami, jest podłączony do wiązki przewodów tablicy rozdzielczej. Drugi koniec taśmy jest połączony przewodami z blokami z poduszką powietrzną, jednostką sterującą jednostki głównej systemu odtwarzania dźwięku i przełącznikami klaksonu. Linka bębna wchodzi w otwór w piaście kierownicy. Podczas obrotu koło przy smyczy obraca bęben, a wraz z nim taśmę, która znajduje się w cylindrycznej obudowie na większym lub mniejszym promieniu.
Od pozycji środkowej bęben może obracać się w każdym kierunku, aż zatrzyma się o 3,25 obrotu. Zapobiega to zerwaniu taśmy, gdy kierownica jest obracana z położenia neutralnego do pełnego zatrzymania w każdym kierunku.
Przed zainstalowaniem kierownicy należy ustawić bęben urządzenia w pozycji środkowej, a smycz musi znajdować się poniżej.
Zamki wszystkich drzwi są blokowane przez napędy elektryczne. Demontaż elektrycznych zamków drzwi przedstawiono w rozdz. Ciało.
W zależności od konfiguracji, samochód może być wyposażony w elektrycznie sterowane szyby tylko w przednich drzwiach lub we wszystkich drzwiach.
Demontaż elektrycznie sterowanych szyb przedstawiono w rozdz. Ciało.
Silnik-reduktor szyby sterowanej elektrycznie składa się z przekładni ślimakowej i odwracalnego silnika prądu stałego. Bęben z linką jest zainstalowany na wale wyjściowym skrzyni biegów. Suwak jest zamocowany na kablu, poruszając się wzdłuż prowadnicy. Uchwyty na kieliszki mocowane są do slidera za pomocą dwóch śrub.
Wycieraczka przedniej szyby jest zamontowana pod poszyciem przedniej szyby.
Silnik elektryczny odkurzacza jest trójszczotkowy, dwubiegowy, wzbudzany z magnesów trwałych.
Spryskiwacz przedniej szyby składa się ze zbiornika polietylenowego z pompką elektryczną, dysz na masce i przewodów łączących. Zbiornik spryskiwacza znajduje się za lewym przednim błotnikiem. Króciec wlewu zbiornika jest wyświetlany w komorze silnika.
Samochody z nadwoziem typu hatchback i kombi wyposażone są w czyścik i spryskiwacz tylnej szyby. Odkurzacz jest zainstalowany wewnątrz tylnej klapy. Silnik elektryczny odkurzacza jest dwuszczotkowy z wzbudzeniem z magnesów trwałych.
Dysza spryskiwacza jest zamontowana na tylnej klapie i jest połączona wężem z pompką spryskiwacza przedniej szyby, która dostarcza do niej płyn. Pompa spryskiwacza w hatchbacku i kombi jest rewersyjna, gdy wał silnika pompy obraca się w jednym kierunku, płyn ze zbiornika jest dostarczany na przednią szybę, a po obróceniu w drugim kierunku, płyn jest dostarczany do szyby tylnej klapy.
Pojazd wyposażony jest w układ zabezpieczający przed rozładowaniem akumulatora. Jeśli wyjmiesz kluczyk ze stacyjki i otworzysz drzwi kierowcy, gdy włączone są reflektory lub tylne światła, reflektory i światła pozycyjne wyłączą się automatycznie. W takim przypadku nie wyłącza się tylko oświetlenie wewnętrzne. System ochrony jest kontrolowany przez blok znajdujący się po lewej stronie pod tablicą rozdzielczą.
W przypadku niektórych samochodów producent instaluje zwykły samochodowy system antykradzieżowy. Jednostka sterująca systemem antykradzieżowym montowana jest pod wykładziną tunelu podłogowego. Syrena montowana jest w komorze silnika.
System antykradzieżowy obejmuje również czujniki otwierania maski, drzwi i bagażnika. W przypadku nieautoryzowanego wejścia do wnętrza pojazdu lub uruchomienia silnika, system antykradzieżowy włącza syrenę i wszystkie kierunkowskazy na 28 sekund.
Większość obwodów elektrycznych jest zabezpieczona bezpiecznikami. Potężni konsumenci (element grzejny tylnej szyby, wentylator chłodzący silnik, elektryczne szyby i inne) podłączony przez przekaźnik.
Bezpieczniki i większość przekaźników są zainstalowane w dwóch blokach montażowych, z których jeden znajduje się po lewej stronie, w komorze silnika, a drugi w tablicy rozdzielczej. Blok ten jest zamknięty pokrywą na lewym końcu tablicy rozdzielczej.
Bezpieczniki bloku montażowego w komorze silnika
| Oznaczenie bezpiecznika (prąd znamionowy A) | Elementy chronione |
| Ef1 (30) | Obwody bezpieczników F13-F15 i F21-F24 |
| Ef2 (60) | Obwody jednostki sterującej ABS |
| Ef3 (30) | wentylator nagrzewnicy |
| Ef4 (30) | stacyjka (rozrusznik, obwody bezpieczników F5-F8) |
| Ef5 (30) | stacyjka (obwody bezpiecznikowe F1-F4, F9-F12, F17-F19) |
| Ef6 (20) | Obwód zasilania przekaźnika niskiej prędkości wentylatora chłodzącego |
| Ef7 (30) | Element grzejny tylnej szyby |
| Ef8 (30) | Obwód zasilania przekaźnika dużej prędkości wentylatora chłodzącego |
| Ef9 (20) | Silniki elektrycznych szyb dla prawych przednich i tylnych drzwi |
| Ef10 (15) | Cewka zapłonowa, ECU, zawór EGR |
| Ef11 (10) | ECU, główny przekaźnik (ECU Syriusz D4) |
| Ef12 (25) | Reflektory, cewka przekaźnika świateł pozycyjnych |
| Ef13 (15) | Włącznik świateł hamowania, światła hamowania |
| Ef14 (20) | Silnik podnośnika szyby, lewe przednie drzwi |
| Ef1 5 (15) | Światła drogowe |
| Ef16 (15) | Klakson, syrena alarmu samochodowego, czujnik otwarcia maski |
| Ef17 (10) | Sprzęgło sprężarki klimatyzacji |
| Ef18 (15) | Pompa paliwowa |
| Ef19 (15) | Zestaw wskaźników, oświetlenie wnętrza i bagażnika, wskaźnik stanu immobilizera, sygnał ostrzegawczy, jednostka sterująca składania lusterek zewnętrznych |
| Ef20 (10) | Światło mijania, lewy reflektor |
| Ef21 (15) | Czujniki tlenu, zawór oczyszczania kanistra, czujnik fazy, ECU (Sirius D4), cewka przekaźnika niskiej prędkości wentylatora chłodzącego, cewka przekaźnika dużej prędkości wentylatora chłodzącego, cewka przekaźnika sterującego wentylatora chłodzącego |
| Ef22 (15) | Wtryskiwacze, zawór EGR, cewka przekaźnika pompy paliwa (Sterownik HV-240) |
| Ef23 (10) | Oświetlenie tablicy rejestracyjnej, światło pozycyjne w lewym reflektorze, światło pozycyjne w lewym tylnym świetle, sygnał ostrzegawczy |
| Ef24 (15) | Światła przeciwmgielne |
| Ef25 (10) | Elementy ogrzewania zewnętrznych lusterek wstecznych |
| Ef26 (15) | Sterownik centralnego zamka |
| Ef27 (10) | Prawe światło mijania |
| Ef28 (10) | Lampka światła pozycyjnego w prawym reflektorze, lampa światła pozycyjnego w prawym tylnym świetle, ściemniacz podświetlenia przyrządów, zegar, podświetlenie zestawu wskaźników, podświetlenie centralki wentylacji, ogrzewania i klimatyzacji, podświetlenie centralki automatycznej klimatyzacji, podświetlenie popielniczki, oświetlenie sterowania kierunkiem wiązki reflektorów, oświetlenie jednostki głównej, podświetlenie przełącznika trybu HOLD, podświetlenie przełącznika świateł awaryjnych |
Blok montażowy przekaźnika w komorze silnika
| Przeznaczenie | Nazwa | Obwody przełączane |
| K1 | przekaźnik światła bocznego | Żarówki boczne w reflektorach, żarówki boczne w tylnych światłach, żarówki podświetlenia zestawu wskaźników i kontrolek |
| K2 | Przekaźnik klaksonu | Sygnał dźwiękowy |
| K3 | Główny przekaźnik systemu zarządzania silnikiem | Wtryskiwacze, czujniki tlenu, czujnik fazy, zawór oczyszczania kanistra, cewka przekaźnika pompy paliwowej, przekaźnik wysokiej prędkości wentylatora chłodzącego, przekaźnik niskiej prędkości wentylatora chłodzącego, przekaźnik sterujący wentylatora chłodzącego |
| K4 | przekaźnik reflektorów | Żarówki reflektorów |
| K5 | Przekaźnik świateł przeciwmgłowych | Światła przeciwmgielne |
| Kb | Przekaźnik sprężarki klimatyzacji | Sprzęgło elektromagnetyczne sprężarki AC |
| K7 | Przekaźnik pompy paliwa i cewka zapłonowa | Silnik pompy paliwa i cewka zapłonowa |
| K8 | Przekaźnik okna elektrycznego | Silniki szyb elektrycznych |
| K9 | Przekaźnik niskiej prędkości wentylatora chłodzącego | Silnik wentylatora chłodzącego |
| K10 | Podgrzewany przekaźnik tylnej szyby | Element grzejny tylnej szyby |
| K11 | Przekaźnik dużej prędkości wentylatora chłodzącego | Silnik wentylatora chłodzącego |