Należy monitorować stan pokrywy, ponieważ jeśli jest nieszczelna, brud dostaje się do przegubu kulowego drążka i do wnęki mechanizmu, co może powodować szybkie zużycie części.
Kręcimy kierownicą maksymalnie w stronę przeciwną do miejsca wymiany osłony.
Pokazujemy wymianę lewej osłony mechanizmu kierowniczego, prawą osłonę zmieniamy w ten sam sposób.
Przed odłączeniem drążka kierowniczego i końcówki drążka kierowniczego należy zaznaczyć markerem ich wzajemne położenie.
Poluzuj przeciwnakrętkę końcówki drążka kierowniczego (cm. Wymiana końcówki drążka kierowniczego) …
... klawiszem "13" wykręcamy wędkę z otworu w szczytówce (licząc liczbę obrotów ciągu), przytrzymując końcówkę przed obracaniem się klawiszem "19".
Odkręcamy przeciwnakrętkę od ciągu..
... i zdejmij zacisk mocujący osłonę do pręta.
Wkładając ostrze śrubokręta w zamek obejmy mocującej osłonę do obudowy przekładni kierowniczej, poluzować blokadę lub wgryźć obejmę obcinakami bocznymi.
Usuwamy uszkodzoną osłonę z drążka kierowniczego.
Przed zamontowaniem nowej osłony sprawdzić stan przegubu kulowego drążka kierowniczego. Jeśli zawias jest mocno zużyty (grać w zawiasie) lub zacina się – wędkę należy wymienić na nową.
Montujemy pokrywę w odwrotnej kolejności i mocujemy ją nowym zaciskiem do korpusu.
Pręt wkręcamy w otwór końcówki, kierując się wcześniej naniesionymi znakami lub liczbą obrotów pręta, ustaloną, kiedy został on wykręcony z grota. Dokręć przeciwnakrętkę końcówki drążka kierowniczego.
Po wymianie osłony przekładni kierowniczej należy sprawdzić iw razie potrzeby wyregulować zbieżność kół na specjalnym stojaku - na stacji obsługi.