Demontujemy zespół przekładni kierowniczej wraz z drążkami kierowniczymi i końcówkami (cm. Demontaż przekładni kierowniczej).
Po poluzowaniu przeciwnakrętki odkręcamy końcówkę drążka kierowniczego, którą należy wymienić (cm. Wymiana końcówki drążka kierowniczego).
Ściskając szczypcami anteny obejmy mocującej osłonę przekładni kierowniczej do lewego łącznika, zdejmij obejmę.
Wkładając ostrze śrubokręta w blokadę obejmy mocującej osłonę do obudowy przekładni kierowniczej, odblokowujemy blokadę i zdejmujemy obejmę z osłony.
Zdejmij osłonę kierownicy.
Przesuwamy plastikowy pierścień wzdłuż szyny.
Przytrzymując szynę przed obróceniem kluczem "22" przy płaskowniku znajdującym się na samej krawędzi zębatej części listwy, kluczem "32" obracamy korpus przegubu kulowego lewego drążka kierowniczego w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara o spłaszczenia..
... i odkręcić gwintowaną końcówkę obudowy przegubu kulowego oporowego z otworu w szynie.
Aby wymienić prawy drążek kierowniczy, należy zdjąć obie osłony przekładni kierowniczej.
Zatrzymanie szyny przed przekręceniem kluczem "22" przy płaskowniku na zębatej części szyny (patrz wyżej), kluczem "32" odkręcamy korpus przegubu kulowego prawego drążka kierowniczego z otworu zębatki.
Montujemy i instalujemy mechanizm kierowniczy z drążkami w odwrotnej kolejności.
Przed wkręceniem korpusu złącza oporowego nałożyć uszczelniacz mocujący na jego gwintowaną końcówkę.
Dokręcić obudowy przegubów kulowych drążków zalecanym momentem obrotowym (zobacz Aplikacje).
Przed zamontowaniem przekładni kierowniczej należy ustawić środkową pozycję zębatki (prostoliniowy ruch samochodu).
Po zamontowaniu przekładni kierowniczej w samochodzie sprawdzamy iw razie potrzeby regulujemy kąt zbieżności na stacji paliw.