Wypompowujemy płyn ze zbiorniczka pompy wspomagania kierownicy.
Demontaż obudowy filtra powietrza (cm. Wyjmowanie filtra powietrza).
Zdejmij pasek napędowy akcesoriów (cm. Wymiana paska napędowego akcesoriów).
Pokazujemy wymianę pompy wspomagania kierownicy w samochodzie z układem, który nie zmienia siły w hydraulicznym napędzie kierownicy w zależności od prędkości samochodu.
Podstawiamy pojemnik pod pompę wspomagania kierownicy do zbierania płynu roboczego.
Ściskając szczypcami anteny zacisku mocującego wąż przewodu napełniającego do dyszy pompy, przesuwamy zacisk wzdłuż węża..
... i zdejmij wąż z króćca pompy.
Za pomocą klucza "16" odkręcamy złączkę rury przewodu tłocznego...... i wyjmujemy końcówkę rurki z otworu złączki pompy.
Połączenie końcówki rurki z króćcem pompy jest uszczelnione gumowym pierścieniem.
Zastępujemy ogranicznik z regulacją wysokości przez drewnianą przekładkę pod skrzynią korbową silnika i odkręcamy nakrętkę mocującą prawy wspornik jednostki napędowej do wspornika bloku cylindrów (cm. Wymiana wsporników zasilacza).
Podnosimy jednostkę napędową z naciskiem, aby sworzeń poduszki prawego wspornika wyszedł z otworu we wsporniku bloku cylindrów.
Przez otwory w kole pasowym pompy z głowicą "12" z przedłużką odkręcamy dwie nakrętki mocujące pompę do wspornika montowanych jednostek.
Przesuwamy pompę wzdłuż kołków wspornika montowanych jednostek (dla przejrzystości pokazano na zdemontowanym wsporniku) …
... i wyjmij pompę z komory silnika.
W aucie z układem zmieniającym siłę w hydraulicznym napędzie kierownicy w zależności od prędkości auta pompę demontujemy w ten sam sposób. W takim przypadku przed wyjęciem pompy wspomagania kierownicy należy odłączyć blok przewodów od elektrozaworu znajdującego się na pompie.
Zamontować pompę wspomagania układu kierowniczego w odwrotnej kolejności. Jeśli gumowy pierścień jest uszkodzony (pęknięcia, pęknięcia) uszczelnienia rury tłocznej, należy wymienić pierścień.
Usuwanie powietrza z układu hydraulicznego (cm. Odpowietrzanie układu wspomagania kierownicy).