Odpowietrzanie układu wspomagania kierownicy

Pompujemy układ wspomagania kierownicy po rozhermetyzowaniu związanym z naprawą poszczególnych jego elementów oraz ze spadkiem sprawności układu na skutek przedostania się do niego powietrza.

Przed pompowaniem należy wyeliminować przyczynę przedostawania się powietrza do układu.

Pompowanie odbywa się w następującej kolejności.

1. Obracając kierownicą w lewo do oporu, otwórz pokrywę zbiornika wspomagania kierownicy i dodaj płyn roboczy do zbiornika do oznaczenia MIN.

2. Uruchom silnik. Poziom płynu w zbiorniku sprawdzamy, gdy silnik pracuje na średnich obrotach. W razie potrzeby uzupełnij do oznaczenia MIN.

3. Obróć kilkakrotnie kierownicę w lewo i prawo, ale nie do końca, upewniając się, że poziom płynu roboczego w zbiorniku nie spadnie poniżej minimalnego dopuszczalnego poziomu.

4. Przywracamy kierowane koła do pozycji ruchu prostoliniowego i pozwalamy silnikowi pracować przez kolejne 2-3 minuty.

5. Sprawdzamy działanie wspomagania hydraulicznego, gdy samochód jest w ruchu.

Normalnej pracy wzmacniacza hydraulicznego nie powinien towarzyszyć hałas.

6. Ponownie sprawdź poziom płynu w zbiorniku, jak wskazano w punktach 1 i 2.

Po podgrzaniu i ustabilizowaniu się temperatury płynu roboczego jego poziom powinien znajdować się przy znaku MAX, aw stanie zimnym nie powinien spadać poniżej znaku MIN. W razie potrzeby uzupełnij płyn do oznaczenia MIN.