Praca jest pokazana na lewej dźwigni, prawa dźwignia jest usuwana w ten sam sposób.
Spędzamy czas i zdejmujemy przednie koło i bezpiecznie mocujemy samochód na fabrycznym stojaku.
Głowicą "14" odkręcamy nakrętkę śruby sprzęgającej końcowego połączenia ucha zwrotnicy ze sworzniem przegubu kulowego, przytrzymując śrubę przed obracaniem kluczem płaskim tego samego rozmiaru.
Wyciągamy śrubę lub, jeśli trudno ją wyjąć, wybijamy śrubę brodą.
Pociągając dźwignię w dół, wyjmij sworzeń przegubu kulowego z oczka zwrotnicy.
W przypadku trudności z wyjęciem sworznia przegubu kulowego otwieramy połączenie zaciskowe, wbijając dłuto w wycięcie ucha i uderzając dłutem młotkiem.
Głowicą "17" odkręcamy śrubę przedniego mocowania dźwigni do ramy pomocniczej..
... i odkręcić śrubę.
Głowicą "17" odkręcamy nakrętkę śruby tylnego mocowania dźwigni do ramy pomocniczej, powstrzymując śrubę przed obracaniem się za pomocą klucza płaskiego tego samego rozmiaru.
Usuwamy śrubę i nakrętkę tylnego mocowania dźwigni do ramy pomocniczej.
Zdejmij przednie ramię zawieszenia.
Aby wymienić przegub kulowy, mocujemy dźwignię w imadle..
... i wiertłem o średnicy 12 mm wiercimy łby trzech nitów mocujących korpus przegubu kulowego do dźwigni.
Wybijamy nity brodą i wyjmujemy przegub kulowy z dźwigni.
Montujemy nowy przegub kulowy i mocujemy go do dźwigni za pomocą trzech śrub i nakrętek znajdujących się w zestawie części zamiennych - przegubu kulowego. Montujemy nakrętki śrub od spodu dźwigni i dokręcamy je momentem obrotowym 90–100 Nm.
Montujemy dźwignię w odwrotnej kolejności, bez ostatecznego dokręcania śruby przedniego mocowania dźwigni do ramy pomocniczej. Dokręcić nakrętkę śruby sprzęgającej połączenia końcówki oczka zwrotnicy ze sworzniem przegubu kulowego zalecanym momentem obrotowym (zobacz Aplikacje).
Zakładamy koło i opuszczamy samochód. Śruba przedniego mocowania dźwigni do ramy pomocniczej jest dokręcona zalecanym momentem obrotowym (zobacz Aplikacje) w pozycji "samochód na kołach".