Jeśli kolumna teleskopowa lub sprężyna są uszkodzone, należy wymienić obie kolumny lub sprężyny, aby zapewnić takie same właściwości kolumn amortyzatora po obu stronach pojazdu.
W komorze silnika zdejmij osłonę górnego mocowania zębatki.
Trzymając drążek amortyzatora głowicą "9", kluczem "z" "17" poluzuj nakrętkę górnego mocowania amortyzatora.
Zawieś i zdejmij koło.
Bezpiecznie mocujemy samochód na fabrycznym stojaku. Odłącz przegub kulowy stabilizatora od wspornika na korpusie amortyzatora (cm. Demontaż stabilizatora).
Zdejmujemy wspornik do mocowania łącznika przewodu hamulca przedniego koła do wspornika na korpusie kolumny amortyzatora i wyjmujemy łącznik z otworu we wsporniku (cm. Wymiana przewodu hamulcowego przedniego koła).
Usuwamy gumową tuleję wiązki przewodów czujnika prędkości koła z otworu wspornika w obudowie amortyzatora.
Głowicą "17" odkręcamy nakrętkę śruby mocującej obudowę zębatki do zwrotnicy, przytrzymując śrubę przed obracaniem się kluczem płaskim tego samego rozmiaru.
Poluzuj nakrętkę drugiej śruby w ten sam sposób.
Używając brody, wybij śruby.
Zdejmij zwrotnicę ze wspornika obudowy amortyzatora.
Całkowicie odkręć nakrętkę górnego mocowania stojaka do korpusu..
... i wyjmij ruszt.
Zdejmij podkładkę oporową z miseczki błotnika.
Aby zdemontować stojak, zaciskamy go za wspornik w imadle.
Instalujemy dwa opaski na sprężynie diametralnie naprzeciwko siebie, tak aby napinały co najmniej cztery obroty sprężyny.
Równomiernie obracając śruby łączników, ściskamy sprężynę, aż jej dolna i górna cewka przestaną naciskać na miseczki podtrzymujące.
Podczas wykonywania tej czynności należy kontrolować niezawodność chwytu zwojów sprężyny przez cięgna, ponieważ w przypadku zerwania cięgna sprężyna zostanie zwolniona gwałtownie iz dużą siłą, co może doprowadzić do obrażeń.
Kluczem w kształcie litery Z "o 17" odkręcamy nakrętkę zabezpieczającą górną podporę zębatki, zapobiegając obracaniu się drążka amortyzatora głowicą "o 9".
Demontaż górnego wspornika..
...łożysko oporowe..
... oraz zespół tulei centrującej z górną miseczką podtrzymującą sprężynę.
Naciskając śrubokręt na dwa zatrzaski..
... zdejmij górną osłonę sprężyny..
Zdejmij górną uszczelkę gumową z tulei centrującej.
Zdejmij bufor skoku sprężania z pręta amortyzatora.
Usuwamy sprężynę za pomocą wiązań..
...i dolną uszczelkę gumową.
Stan stelaża teleskopowego sprawdzamy poprzez pełne wysunięcie i opuszczenie mostka. Jeśli podczas przesuwania wędki wyczuwalne są spadki, zakleszczenia lub szarpnięcia, zębatkę należy wymienić. Niedopuszczalny jest również znaczny wyciek cieczy i uszkodzenie powłoki chromowej trzonu.
Wymieniamy uszkodzone i zużyte części na nowe oraz montujemy i montujemy kolumnę amortyzatora w odwrotnej kolejności.
Podczas instalowania sprężyny na stojaku ustawiamy miskę podtrzymującą, uszczelkę i dolną cewkę sprężyny, jak pokazano na zdjęciu.
Montując tuleję centrującą ustawiamy ją tak, aby koniec górnego zwoju sprężyny znajdował się naprzeciwko występu ze szczeliną na górnej miseczce oporowej sprężyny.
Dokręcamy nakrętki do mocowania górnego wspornika kolumny amortyzatora i kolumny do nadwozia, a także nakrętki śrub do mocowania kolumny do zwrotnicy zalecanymi momentami obrotowymi (zobacz Aplikacje).