System ogrzewania, wentylacji i klimatyzacji

Pojazd może być wyposażony w system HVAC lub system HVAC, który ma na celu stworzenie najbardziej komfortowych warunków dla kierowcy i pasażerów, niezależnie od warunków atmosferycznych.

W skład systemu ogrzewania i wentylacji wchodzą: nagrzewnica, wentylator nagrzewnicy, kanały powietrzne i deflektory. Kanałami powietrza powietrze z nagrzewnicy doprowadzane jest do nawiewników na szybę przednią i boczne, do nawiewów środkowych i bocznych w tablicy rozdzielczej oraz do otworów wentylacyjnych w obudowie nagrzewnicy w celu doprowadzenia powietrza do stóp kierowca i pasażerowie. Systemem steruje się obracając pokrętła znajdujące się na centrali ogrzewania, wentylacji i klimatyzacji. Jednostka sterująca jest zainstalowana na konsoli tablicy rozdzielczej.


Nagrzewnica jest zainstalowana pod tablicą rozdzielczą po prawej stronie, kanały powietrzne są zamocowane pod tablicą rozdzielczą. W obudowie nagrzewnicy zamontowane są: wentylator nagrzewnicy; elektroniczny regulator obrotów silnika wentylatora; przepustnice rozdzielcze kierujące strumienie powietrza na określone obszary; kaloryfer grzejnika (podłączony przewodami do układu chłodzenia silnika), przez który płyn chłodzący stale krąży. W zależności od położenia przepustnicy powiązanej z regulatorem temperatury, powietrze z zewnątrz może przechodzić przez rdzeń nagrzewnicy lub go omijać.

Powietrze jest ogrzewane przez ciepło płynu chłodzącego silnik krążącego w rurkach chłodnicy nagrzewnicy. Np. przy temperaturze zewnętrznej -18°C powietrze po przejściu przez kaloryfer nagrzewa się do 54°C, przy -4°C - odpowiednio do 59°C, przy 10°C - do 64°C°C, przy 24°C - do 68°C.





Gdy samochód jest w ruchu, powietrze dostaje się do nagrzewnicy przez kratki znajdujące się przed przednią szybą. Aby zwiększyć dopływ powietrza do kabiny pasażerskiej podczas jazdy samochodu, a także na parkingu, stosuje się wentylator nagrzewnicy.






Intensywność nawiewu określa prędkość wentylatora. Silnik wentylatora może obracać się z czterema różnymi prędkościami.

Dystrybucja strumieni powietrza w kabinie odbywa się za pomocą regulatora dystrybucji powietrza, który jest połączony prętami z przepustnicami.

Sterując przepustnicami, regulator kieruje strumienie powietrza kanałami powietrznymi do nawiewników środkowych i bocznych, do dolnych otworów wentylacyjnych w obudowie nagrzewnicy oraz do kratek na szybę przednią znajdujących się w desce rozdzielczej.

Z kabiny pasażerskiej powietrze wydostaje się przez zawory zainstalowane za ścianami bocznymi tylnego zderzaka.

Aby przyspieszyć nagrzewanie kabiny i zapobiec przedostawaniu się powietrza z zewnątrz do kabiny (podczas jazdy po zadymionych, zakurzonych odcinkach drogi) to system recyrkulacji powietrza. Po naciśnięciu przycisku włączającego recyrkulację przepustnica recyrkulacji blokuje dostęp powietrza z zewnątrz do wnętrza samochodu i powietrze w kabinie zaczyna krążyć w obiegu zamkniętym bez wymiany z powietrzem zewnętrznym. Jednocześnie zaświeci się wskaźnik w przycisku.


Niektóre samochody są wyposażone w system klimatyzacji. Układ klimatyzacji ma na celu obniżenie temperatury i wilgotności w kabinie. Klimatyzator włącza się poprzez naciśnięcie przycisku włącznika klimatyzatora znajdującego się w centralce ogrzewania, wentylacji i klimatyzacji, podczas gdy wentylator nagrzewnicy musi być włączony. Gdy klimatyzator jest włączony, zapala się wskaźnik znajdujący się w przycisku włącznika klimatyzatora.

Sprężarka klimatyzacji jest zamontowana na wsporniku silnika z przodu, pod pompą wspomagania układu kierowniczego. Sprężarka jest napędzana paskiem klinowym z koła pasowego napędu osprzętu. Sprzęgło elektromagnetyczne jest wbudowane w koło pasowe sprężarki, które włącza i wyłącza wał sprężarki z koła pasowego zgodnie z sygnałami ECU.

Za sprężarką para czynnika chłodniczego dostaje się do skraplacza znajdującego się przed chłodnicą układu chłodzenia silnika.

Następnie czynnik chłodniczy wpływa do odbiornika, który jest zamontowany na skraplaczu po prawej stronie.

Z odbiornika czynnik chłodniczy dostaje się do skrzyni biegów, a następnie do parownika, który znajduje się pod tablicą rozdzielczą w obudowie nagrzewnicy.

Tak schłodzone powietrze dostaje się do kabiny pasażerskiej. Z parownika czynnik chłodniczy jest ponownie zasysany przez sprężarkę i cykl pracy jest powtarzany. Rurociągi wysokiego i niskiego ciśnienia wyposażone są w zawory do napełniania i odprowadzania czynnika chłodniczego z układu klimatyzacji. Czujnik ciśnienia czynnika chłodniczego jest zainstalowany na rurze wysokiego ciśnienia.


Czujnik ciśnienia wysyła sygnał do ECU, który steruje wentylatorem elektrycznym układu chłodzenia silnika, w zależności od wielkości ciśnienia płynu chłodzącego i prędkości pojazdu. Dodatkowo, zgodnie z sygnałami czujnika ciśnienia, ECU wyłącza sprężarkę klimatyzacji, jeśli ciśnienie czynnika chłodniczego w układzie jest zbyt niskie lub zbyt wysokie.

W króćcu pod czujnikiem ciśnienia montowany jest zawór odcinający, który zamyka się po odkręceniu czujnika. Dlatego po wymianie czujnika ciśnienia nie ma wycieku czynnika chłodniczego z układu klimatyzacji.

Czynnik chłodniczy w układzie klimatyzacji znajduje się pod wysokim ciśnieniem. Podczas prac związanych z rozhermetyzowaniem układu klimatyzacji należy unikać kontaktu z oczami, skórą i drogami oddechowymi. Wszelkie prace z czynnikiem chłodniczym należy wykonywać wyłącznie w wentylowanym pomieszczeniu. Do napełniania układu klimatyzacji należy używać wyłącznie materiałów zalecanych przez producenta. Zabrania się wykonywania prac spawalniczych lub lutowniczych na elementach układu klimatyzacji. Prace związane z naprawą i konserwacją układu klimatyzacji należy wykonywać w wyspecjalizowanych serwisach. Do poszukiwania nieszczelności w układzie wykorzystuje się specjalny sprzęt, a do układu wprowadza się specjalny środek kontrastowy, który umożliwia wykrycie nawet niewielkich nieszczelności. Po usunięciu czynnika chłodniczego należy odpompować powietrze z układu, aby usunąć pozostałą wilgoć.

Przed tankowaniem konieczne jest dodanie do układu specjalnego oleju zalecanego przez producenta.







Parownik klimatyzacji.



Odbiornik klimatyzacji.



Skraplacz klimatyzacji.