1. Ściśnij tylne łożysko z wałka pomocniczego...
2....i wyjmij.
3. Ściśnij anteny, wyjmij sprężynowy PIERŚCIEŃ ustalający...
4....podkładka wspornika..
5....łożysko igiełkowe oporowe...
6.... napędzane koło zębate 1. biegu...
7.... łożysko igiełkowe napędzanego koła zębatego 1. biegu...
8.... wewnętrzny pierścień blokujący...
9....pierścień pośredni...
10.... i zewnętrzny pierścień blokujący synchronizatora 1. biegu.
11. Rozluźnij za pomocą ściągacza...
12.... i zdejmij pierścień ustalający.
13.... i podkładka oporowa.
14. Naciśnij synchronizator I i II biegu z wypustów wału wraz z napędzanym kołem zębatym II biegu, przykładając siłę do końca koła zębatego...
15.... i wyjmij synchronizator z wału.
16. Zdejmij zewnętrzny pierścień blokujący, pierścień pośredni...
17.... wewnętrzny pierścień blokujący synchronizatora 2. biegu...
18.... i drugi bieg napędzany.
19. Wymontuj łożysko igiełkowe drugiego biegu napędzanego.
20. Zdejmij pierścień blokujący.
21.... i dwa trwałe półpierścienie.
22. Zdejmij napędzane koło zębate trzeciego biegu z wału...
23.... łożysko igiełkowe napędzanego koła zębatego trzeciego biegu...
24.... i pierścień blokujący synchronizator trzeciego biegu.
25. Poluzuj pierścień ustalający piasty synchronizatora biegów III i IV za pomocą ściągacza...
26.... zdejmij pierścień ustalający z wału...
27.... i podkładka oporowa.
28. Wyciśnij synchronizator biegów III i IV z wypustów wału, przykładając siłę do powierzchni czołowej napędzanego koła zębatego IV.
29. Zdejmij synchronizator biegów III i IV z wału...
30.... pierścień blokujący synchronizator...
31.... napędzane koło zębate IV biegu...
32.... i dzielone łożysko igiełkowe napędzanego koła zębatego IV.
33. Zdejmij pierścień blokujący z wału...
34....dwa półpierścienie...
35.... i tylne łożysko rolkowe wału pomocniczego.
36. Sprawdź wał wyjściowy i jego części:
- na szyjkach łożysk igiełkowych nie powinno być śladów uszkodzeń zmęczeniowych, a na szczelinach do montażu sprzęgieł synchronizatora - wyszczerbień i zgnieceń;
- na trwałych półpierścieniach i pierścieniach blokujących nie powinno być śladów zużycia i zarysowań na powierzchniach końcowych;
- na piastach synchronizatorów nie powinno być wyszczerbień i śladów zużycia;
- na końcach wypustów sprzęgieł synchronizatora i pierścieni blokujących nie powinno być zacięć i odprysków:
- podczas instalowania pierścienia blokującego synchronizator na stożku odpowiedniego koła zębatego szczelina między końcami pierścienia a kołem koronowym koła zębatego musi wynosić co najmniej 1 mm. W przeciwnym razie wymień pierścień blokujący.
37. Zmontować wał wyjściowy w kolejności odwrotnej do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie:
- przed wciśnięciem na wał podgrzać piasty synchronizatora w kąpieli olejowej do temperatury 100°C;
- naciskając na piasty synchronizatora, upewnij się, że krakersy dostały się w rowki pierścieni blokujących;
- po zmontowaniu wału wyjściowego sprawdź obroty wszystkich kół zębatych: muszą się swobodnie obracać.