Będziesz potrzebować; te same narzędzia, co do demontażu paska rozrządu, kół pasowych wałków rozrządu (cm. «Wymiana paska rozrządu i jego rolki napinającej»), tylna osłona rozrządu (cm. «Wymontowanie i zamontowanie pompy oleju»), cylinder (cm. «Wymiana uszczelki pokrywy głowicy cylindrów»), a także klucze «o 12», «o 13», «o godzinie 14», klucz dynamometryczny.
1. Zmniejsz ciśnienie w układzie zasilania, jeśli pracujesz bezpośrednio po wycieczce (cm. «Zmniejszenie ciśnienia w systemie elektroenergetycznym»).
2. Odłącz przewód od terminala «minus» bateria.
3. Spuść płyn chłodzący (cm. «Wymiana płynu chłodzącego»).
4. Ustaw tłok 1. cylindra w położeniu TDC suwu sprężania (cm. «Ustawienie tłoka pierwszego cylindra w położeniu TDC suwu sprężania»).
5. Wykręcić dwie śruby mocujące rurę dolotową do ramienia nośnego.
Uwaga: W ten sposób znajdują się śruby mocujące rurę wlotową do wspornika (dla jasności jednostka napędowa jest usunięta).
6. Zdejmij pasek rozrządu i koła pasowe wałka rozrządu (cm. «Wymiana paska rozrządu i jego rolki napinającej»).
7. Zdejmij tylną osłonę rozrządu (cm. «Wymontowanie i zamontowanie pompy oleju»).
8. Odłączyć od zespołu przepustnicy węże do zasilania i spuszczania płynu chłodzącego, układu wentylacji skrzyni korbowej, odpowietrzania adsorbera i przewodu doprowadzającego powietrze (cm. «Demontaż i montaż zespołu przepustnicy»).
9. Odłącz złącze wiązki przewodów od złącza zespołu przepustnicy (cm. «Demontaż i montaż zespołu przepustnicy»).
10. Naciśnij plastikowy element ustalający bloku wiązki przewodów zaworu EGR...
11.... i odłącz but od zaworu.
12. Odkręcić nakrętkę mocowania ramienia rurociągu hydraulicznego wspomagania układu kierowniczego...
13.... przesuń wspornik na bok...
14.... i wykręć spinkę górnego mocowania generatora.
15. Odłączyć podkładki wiązki przewodów od wtryskiwaczy, czujnika ciśnienia bezwzględnego w rurze dolotowej i czujnika temperatury powietrza w rurze dolotowej (cm. «Demontaż i montaż szyny paliwowej»).
16. Naciśnij mocowania końcówek przewodu paliwowego i odłącz przewód paliwowy od złącza szyny paliwowej (cm. «Demontaż i montaż szyny paliwowej»).
17. Odłączyć od armatury na rurze dolotowej i komorze pneumatycznej węże układu zmiany długości rury dolotowej (cm. «Sprawdzenie i wymiana komory pneumatycznej napędu przepustnicy rury dolotowej»).
18. Zdejmij osłonę termiczną kolektora wydechowego (cm. «Demontaż i montaż ekranów termicznych»).
19. Odłącz kołnierze kolektora wydechowego i katalizatora, odkręcając trzy nakrętki kołków kołnierzowych (cm. «Wymiana kolektora wydechowego»).
20. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów (cm. «Wymiana uszczelki pokrywy głowicy cylindrów»).
21. Wyjmij cewkę zapłonową (cm. «Demontaż i montaż cewek zapłonowych»).
22. Odłącz złącze wiązki przewodów od czujnika temperatury płynu chłodzącego (cm. «Sprawdzenie i wymiana czujników i sterowania silnikiem»).
23. Odłącz przewód płynu chłodzącego od termostatu (cm. «Demontaż i montaż termostatu»).
24. Zacisnąć anteny kołnierza węża nagrzewnicy i odłączyć wąż od króćca nagrzewnicy.
25. Wykręć dziesięć śrub mocujących głowicę bloku cylindrów w kolejności pokazanej na ryc. 5.4, w trzech krokach:
- 1. - odkręć śruby o 1/4 obrotu;
- 2. - odkręć śruby o kolejne 3/4 obrotu;
- 3. - w końcu wykręć śruby.
Wskazówka: Śruby głowicy cylindrów można odkręcić tylko przy zimnym silniku.
26. Odkręć śruby...
27.... i wymontować zespół głowicy cylindrów wraz z rurą dolotową i kolektorem wydechowym.
Pomocna wskazówka: Zdejmowanie głowicy cylindrów jest wygodniejsze z pomocą asystenta, ponieważ jest dość ciężkie.
28. Zdejmij uszczelkę głowicy cylindrów.
29. Oczyść powierzchnie współpracujące (muszą być suche i czyste) głowicę i blok cylindrów, usuń olej z gwintowanych otworów w bloku na śruby głowicy.
Ostrzeżenie: Jeśli olej nie zostanie usunięty z gwintowanych otworów na śruby głowicy, podczas dokręcania śrub mogą pojawić się pęknięcia w bloku cylindrów, ponieważ olej jest nieściśliwy.
30. Zamontować nową uszczelkę na bloku cylindrów, centrując ją na dwóch tulejach prowadzących.
31. Zamontuj głowicę cylindrów w kolejności odwrotnej do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie:
- pamiętaj o wymianie uszczelki głowicy na nową, ponieważ jej ponowne użycie jest niedozwolone;
- pamiętaj o wymianie śrub głowicy na nowe, ponieważ podczas dokręcania odkształcają się i nie nadają się do ponownego użycia.
Dokręć śruby na zimnym silniku w kolejności pokazanej na rys. 5.5, w czterech krokach:
- 1. - dokręcić śruby momentem 25 Nm (2,5 kgf·m);
- 2. i 3. - za każdym razem dokręć śruby pod kątem 70°;
- 4. - dokręć śruby pod kątem 50°;
- wymienić na nową uszczelkę kolektora wydechowego, która jest zdeformowana podczas dokręcania nakrętek mocujących.
32. Ustalić usunięte detale i sęki w kolejności, powrót do usunięcia.