Wymień pasek, jeśli po sprawdzeniu stwierdzisz:
- ślady oleju na dowolnej powierzchni paska;
- oznaki zużycia powierzchni uzębionej, pęknięcia, podcięcia, fałdy i rozwarstwienia tkaniny od gumy;
- pęknięcia, fałdy, zagłębienia lub wybrzuszenia na zewnętrznej powierzchni pasa;
- wystrzępienia lub rozwarstwienia na końcowych powierzchniach pasa.
Ostrzeżenie: Pasek ze śladami oleju silnikowego na jakiejkolwiek powierzchni należy bezwzględnie wymienić, ponieważ olej szybko niszczy gumę. Przyczyna oleju na pasku (zwykle jest to naruszenie szczelności uszczelnień wału korbowego i wałków rozrządu) należy natychmiast wyeliminować.
Uwaga: Prace prowadź na rowie widokowym, wiadukcie lub w miarę możliwości na windzie.
1. Otwórz maskę.
2. Zdejmij pasek napędowy akcesoriów (cm. «Sprawdzanie napięcia i wymiana paska napędowego jednostek pomocniczych silnika F18D»).
3. Zdejmij prawy błotnik silnika (cm. «Demontaż i montaż błotników silnika»).
4. Zdejmij prawe przednie koło.
5. Wykręć dwie śruby 2 (Ryż. 5.31) i zdejmij górną przednią osłonę paska rozrządu.
Ryż. 5.31. Zdejmowanie górnej przedniej osłony paska rozrządu: 1 - górna przednia osłona napędu mechanizmu dystrybucji gazu; 2 - śruby mocujące
6. Ustaw tłok 1. cylindra w położeniu TDC suwu sprężania (cm. «Ustawienie tłoka pierwszego cylindra silnika F18D w położeniu TDC suwu sprężania»).
7. Ustal położenie kół pasowych wałków rozrządu za pomocą specjalnego narzędzia.
Pomocna wskazówka: W przypadku braku specjalnego narzędzia do ustalania położenia kół pasowych wałków rozrządu można użyć śruby W38 z dwiema podkładkami i nakrętką.
8. Wykręć śrubę mocującą i zdejmij koło pasowe wału korbowego.
9. Wykręć trzy śruby 2 mocowania dolnej przedniej pokrywy 1 (Ryż. 5.32) pasek rozrządu i zdejmij osłonę.
Ryż. 5.32. Zdejmowanie dolnej przedniej osłony paska rozrządu: 1 - dolna przednia pokrywa mechanizmu dystrybucji gazu; 2 - śruby mocujące
10. Bezpiecznie podeprzyj silnik. Wykręć pięć śrub i odkręć jedną nakrętkę mocowania prawego wspornika silnika i zdejmij wspornik (cm. «Wymiana łożysk zawieszenia jednostki napędowej»).
11. Zdejmij środkową przednią osłonę paska rozrządu, pokonując opór jej zacisków.
12. Poluzuj śrubę mocującą rolkę napinającą 2 (Ryż. 5.33). Włóż klucz imbusowy do sześciokątnego otworu rolki napinającej i przekręcając klucz 1 zgodnie z ruchem wskazówek zegara, poluzuj napięcie paska.
Ryż. 5.33. Poluzowanie napięcia paska rozrządu: 1 - klucz sześciokątny; 2 - rolka napinająca
13. Zdejmij pasek z koła pasowego wału korbowego, z rolki napinającej i pośredniej oraz z koła pasowego wałka rozrządu.
Ostrzeżenie: Po zdjęciu paska rozrządu nie obracaj wałkami rozrządu i wałami korbowymi, gdyż tłoki mogą uszkodzić zawory.
14. W celu wymiany rolki napinającej wykręcić śrubę jej mocowania do bloku cylindrów i wyjąć rolkę.
Uwaga: Jeśli rozrząd zostanie zdemontowany tylko w celu wymiany rolki napinającej, nie będzie można zdjąć paska napędowego.
15. Zamontuj rolkę napinającą w kolejności odwrotnej do demontażu.
16. Sprawdź zbieżność znaków wyrównania wału korbowego i wałka rozrządu (cm. «Ustawienie tłoka pierwszego cylindra silnika F18D w położeniu TDC suwu sprężania»).
17. Założyć pasek na koło pasowe wału korbowego.
18. Pociągnij rolkę napinającą zgodnie z ruchem wskazówek zegara do oporu i załóż nowy pasek napędowy, kolejno nakładając pasek na koła pasowe wałka rozrządu, rolki napinające i pośrednie.
19. Obróć wałem korbowym o trzy pełne obroty i upewnij się, że pasek znajduje się we właściwej pozycji w rowkach koła pasowego.
20. Sprawdzić zbieżność znaków nastawczych wałków rozrządu i wału korbowego.
21. Zamontuj części w odwrotnej kolejności do demontażu.