Ustawić TDC zgodnie z oznaczeniem na kole pasowym wałka rozrządu zaworów wydechowych (po zamontowaniu zgodnie z oznaczeniami na kole pasowym wału korbowego tłok 1. lub 4. cylindra może znajdować się w tej pozycji). Następnie sprawdź, czy znaki na kole zębatym wału korbowego pasują do siebie (jeśli koło pasowe napędu alternatora i dolna przednia osłona napędu rozrządu zostaną usunięte). Jeśli jednocześnie znaki na kole pasowym wału korbowego nie pasują, oznacza to naruszenie instalacji rozrządu zaworowego (Tłok 1. cylindra nie jest ustawiony w GMP). W takim przypadku konieczne jest zdjęcie paska napędowego wałka rozrządu wydechu i obrócenie wału korbowego, aż znaki się wyrównają.
Pomocna wskazówka: Ponieważ obracanie wału korbowego za pomocą śruby mocującej koło pasowe jest niewygodne, można to zrobić w następujący sposób:
- 1) włączyć dowolny bieg (lepszy od czwartego) i powoli prowadź samochód, aż znaki się wyrównają;
- 2) Wrzuć dowolny bieg i podnieś jedno z przednich kół. Następnie obróć zawieszone koło, aż znaki się zrównają.
Podczas instalowania tłoka 1. cylindra w pozycji BMT znaki na kołach pasowych wałków rozrządu muszą znajdować się naprzeciw siebie...
... a oznaczenie na kole pasowym wału korbowego musi być wyrównane ze szczeliną na tylnej pokrywie koła zębatego rozrządu.
Będziesz potrzebować: głowicy gniazdowej «na 10», klucz do skrzynki (lub głowica końcowa) «o 22».
1. Zdejmij górną i dolną przednią osłonę paska rozrządu (cm. «Wymiana i regulacja naciągu paska, napędu rozrządu silnika F18D»).
2. Obracając wałem korbowym silnika za śrubę mocującą jego koło pasowe, doprowadzić do wyrównania znaku na kole pasowym wału korbowego z wycięciem w tylnej pokrywie napędu rozrządu.
3. Sprawdzić zgodność oznaczeń na kołach pasowych wałków rozrządu.