1. Włożyć korbowód do tłoka, nasmarować sworzeń tłokowy olejem silnikowym i wcisnąć go w korbowód tym samym narzędziem, którym wyciśnięto sworzeń lub młotkiem i odpowiednim trzpieniem włożonym w wewnętrzny otwór tłoka Pinezka. Tłok należy docisnąć piastą do górnej główki korbowodu w kierunku wciskania sworznia, co pozwoli na przyjęcie prawidłowej pozycji.
Uwaga: Sworzeń wsuwany jest w górną głowicę korbowodu na wcisk, dlatego dla ułatwienia montażu i utrzymania jego pasowania zaleca się podgrzanie korbowodów poprzez umieszczenie ich górnymi główkami na 15 minut w naczyniu elektrycznym piec nagrzany do 240°C. Temperaturę ogrzewania korbowodu można kontrolować za pomocą termochromowego ołówka. Aby prawidłowo połączyć sworzeń z korbowodem, należy jak najszybciej wcisnąć sworzeń, ponieważ po ostygnięciu nie można zmienić położenia sworznia.
2. Zamontować pierścienie tłokowe w kolejności odwrotnej do demontażu, ustawiając je tak, jak pokazano na rys. 5.12.
Ostrzeżenie: Podczas montażu nie należy rozszerzać pierścieni bardziej niż to konieczne, aby ich nie zdeformować ani nie złamać.
Uwagi: Zamontować dolny pierścień dociskowy z podcięciem w dół (pokazany strzałką) w drugi rowek.
Cechowanie «Y» na pierścieniach zaciskowych musi być skierowany do góry.
3. Ustaw pierścienie tak, jak pokazano na rys. 5.13. Zamontować pierścienie na pozostałych tłokach.
Uwaga: Zamki górnego i dolnego pierścienia złożonego pierścienia zgarniającego olej muszą znajdować się w odległości odpowiednio 25-30 mm na lewo i na prawo od zamka ekspandera.
4. Ułożyć w łożu bloku cylindrów górne luźne pióra łożysk rodkowych.
Uwagi: średni (trzeci) łożysko główne, położyć tuleję o zwiększonej grubości z kołnierzami podtrzymującymi.
Zainstaluj wkładki tak, aby wypustka wkładki była wyrównana z wycięciem na łóżku.
5. Nasmaruj tuleje olejem silnikowym.
6. Zamontować wał korbowy w bloku cylindrów.
7. Ułóż dolne luźne listwy w pokrywach łożysk głównych, wyrównując wypustki luźnych listew z wgłębieniami w pokrywach.
Uwaga: Górna i dolna panewka łożyska głównego mogą różnić się położeniem otworu doprowadzającego olej. Zamontować tuleje tak, aby otwory te pokrywały się z otworami kanałów doprowadzających olej do łóżek podpór łożysk głównych. Po wsunięciu panewek w gniazda ich końce lekko wystają, dlatego dla prawidłowego ustawienia panewek po ostatecznym dokręceniu śrub pokrywy łożyska należy zwrócić uwagę, aby wystawanie obu końców było jednakowe.
8. Nasmaruj czopy wału korbowego olejem silnikowym.
9. Luźne listwy w osłonach łożysk radykalnych wału korbowego nasmarować olejem silnikowym.
10. Założyć osłony łożysk radykalnych według numerów seryjnych, orientując się na tabliczkach znamionowych.
Ostrzeżenie: Do montażu pokryw łożysk wału korbowego używaj miękkiego młotka wykonanego z mosiądzu, ołowiu lub poliuretanu. Zabrania się montowania pokryw poprzez dokręcanie elementów mocujących, ponieważ w takim przypadku powierzchnie osadzenia pokryw i bloku cylindrów zostaną uszkodzone.
11. Zamontować śruby pokrywy, równomiernie dokręcić śruby do zerwania, bez dokręcania do końca, odkręcić o jeden obrót, dokręcić momentem 50 Nm (5,0 kgf·m) i dokręcić o 50°, a następnie o kolejne 15°.
Ostrzeżenie: Pamiętaj o wymianie śrub pokrywy łożyska głównego na nowe.
12. Sprawdzić poprawność montażu, obracając ręcznie wał korbowy o kilka obrotów. Wał musi obracać się swobodnie i płynnie.
13. Zamontuj wkładki w korbowodach, wyrównując zaczep wkładania z wycięciem na korbowodzie.
14. Nasmaruj olejem silnikowym lusterka cylindrów, tłoki, pierścienie tłokowe i łożyska korbowodu.
15. Zamontować narzędzie do ściskania pierścieni na tłoku i obracając śrubę, ścisnąć pierścienie.
16. Obróć wał korbowy tak, aby jego czop korbowodu, na którym osadzony jest korbowód i grupa tłoków, znalazł się w GMP. Zamontować tłok w cylindrze zgodnie z oznaczeniem numeru cylindra na korbowodzie, nacisnąć (np. rękojeść młotka) na tłoku i wsuń go z trzpienia do cylindra. W ten sam sposób zamontuj tłoki w pozostałych cylindrach.
Uwaga: Podczas instalowania tłoków w cylindrach znak (trójkąt) na tłoku i napis na korbowodzie muszą być skierowane w stronę przodu silnika.
Ostrzeżenie: Ostrożnie zamontuj tłok w cylindrze, aby nie uszkodzić czopu korbowodu wału korbowego dolnym końcem korbowodu.
17. Zamontuj łożyska korbowodu w kołpakach korbowodu, dopasowując wypustkę wkładki do wycięcia w kołpaku.
18. Nasmaruj łożyska korbowodu w kołpakach korbowodu i czopach korbowodu wału korbowego olejem silnikowym.
19. Założyć pokrywę pręta, łącząc pręt z szyjką wału korbowego i łącząc etykiety na pręcie i pokrywie.
20. Wkręć śruby pręta bez ich całkowitego dokręcenia.
21. Dokręcić śruby korbowodu do oporu, nie dokręcając ich całkowicie; następnie odkręć je o jeden obrót, dokręć momentem 25 Nm (2,5 kgf·m) i dokręcić o 30°, a następnie o kolejne 15°.
22. Sprawdź swobodę ruchu wędki wzdłuż szyjki wędki. W przypadku zakleszczenia odkręcić śruby korbowodu i dokręcić je ponownie wymaganym momentem obrotowym.
23. Sprawdź luz boczny korbowodu, powinien wynosić 0,070-0,242 mm Zwiększony luz wskazuje na nadmierne zużycie policzków korby wału korbowego. W takim przypadku należy wymienić wał korbowy.
24. W podobny sposób przymocuj osłony pozostałych prętów.
25. Sprawdź luz osiowy wału korbowego, powinien wynosić 0,07-0,1 mm. Zwiększony luz świadczy o zużyciu kołnierzy wspornika wału korbowego lub środkowego łożyska głównego. W takim przypadku należy wymienić wał korbowy. Jeśli nie doprowadzi to do zmniejszenia luzu osiowego, blok cylindrów będzie musiał zostać wymieniony.
26. Zamontować tylną uszczelkę olejową wału korbowego (cm. «Wymiana uszczelniaczy wału korbowego»).
27. Zamontować zbiornik oleju i pompę oleju (cm. «Wymontowanie i zamontowanie pompy oleju»).
28. Zamontować miskę olejową (cm. «Wymiana uszczelki miski olejowej»).
29. Zamontuj koło zamachowe (cm, «Demontaż, rozwiązywanie problemów i montaż koła zamachowego»).
30. Następnie zmontuj silnik w kolejności odwrotnej do demontażu. Montaż głowicy bloku cylindrów opisano w podrozdziale «Wymiana uszczelki głowicy cylindrów», pompa wody - podrozdział «Wymiana pompy wody», pasek rozrządu - w podrozdziale «Wymiana paska rozrządu i jego rolki napinającej».
Pomocna rada: Po złożeniu silnika zaleca się uruchomienie go na stojaku. Ponieważ nie można tego zrobić poza specjalnymi organizacjami naprawczymi, po zainstalowaniu silnika w samochodzie uruchom go w uproszczonym cyklu w następującej kolejności.
1. Upewnij się, że siłownik przepustnicy jest prawidłowo wyregulowany, uzupełnij olej i płyn chłodzący, sprawdź szczelność wszystkich połączeń.
2. Uruchom silnik i pozwól mu pracować bez obciążenia do następnego cyklu. Nie doprowadzaj silnika do maksymalnych warunków.
| Prędkość wału korbowego, min-1 | Czas pracy min |
| 820-900 | 2 |
| 1000 | 3 |
| 1500 | 4 |
| 2000 | 5 |
3. Podczas pracy sprawdź szczelność silnika i jego układów, ciśnienie oleju, zwróć uwagę na obecność obcego hałasu.
4. W przypadku stwierdzenia obcych dźwięków lub innych usterek należy zatrzymać silnik i usunąć ich przyczynę.
5. Po uruchomieniu samochodu należy przestrzegać trybów przewidzianych dla okresu docierania nowego samochodu.