Ponadto dostępne są w sprzedaży gotowe uchwyty zaworów ręcznych.
W przypadku braku gotowych opraw można zastosować oprawę wykonaną zgodnie z rysunkiem (Ryż. 5.10).
Zamiast gumowego węża i zacisków końcówka może być przyspawana do pręta 1 urządzenia, w ścianie bocznej, w której wykonany jest przelotowy gwintowany otwór, wkręca się w niego śrubę, aby zamocować trzpień zaworu.
Ponadto potrzebne będą: pasta do docierania, nafta, słaba sprężyna, przechodząca przez otwór gniazda zaworu wzdłuż zewnętrznej średnicy.
1. Oczyść zawór z osadów węglowych.
2. Nałożyć cienką, ciągłą warstwę pasty docierającej na powierzchnię zaworu.
3. Na trzpień zaworu nałożyć wybraną sprężynę i wsunąć zawór w tuleję prowadzącą od strony komory spalania, smarując trzpień zaworu warstwą smaru grafitowego.
Uwaga: Smar grafitowy zapobiega przedostawaniu się ścierniwa z pasty docierającej do otworów tulei prowadzącej i ułatwia obracanie zaworu podczas docierania.
4. Umieść narzędzie do docierania zaworów na trzpieniu zaworu (lub z pewną szczelnością gumową rurkę do podłączenia zaworu do wiertła dwukierunkowego).
5. Włączenie wiertarki z minimalną prędkością (w trybie odwrotnym) lub obrotowy uchwyt (w przypadku docierania ręcznego) naprzemiennie w obu kierunkach przez pół obrotu, docierać zawór, okresowo dociskając go do gniazda, a następnie poluzowując siłę docisku.
Pomocna wskazówka: W przypadku braku jakiegokolwiek urządzenia zawór można przeszlifować wężem o odpowiedniej średnicy i obejmą, dociskając i obracając nim zawór.
6. Docieraj zawór, aż na jego ściance pojawi się ciągły, matowoszary pasek, a po docieraniu na gnieździe zaworu powinien pojawić się matowoszary pasek o odpowiednim rozmiarze.
7. Po docieraniu dokładnie wytrzyj zawór i gniazdo czystą ściereczką i spłucz, aby usunąć resztki pasty docierającej.
8. Sprawdzić koncentryczność grzybka i gniazda zaworu: nałożyć cienką warstwę grafitowego ołówka na skos grzybka zaworu, włożyć zawór do tulei prowadzącej i lekko dociskając do gniazda obrócić.
9. Ślady grafitu na powierzchni gniazda wskazują na koncentryczność pomiędzy zaworem a gniazdem.
10. Sprawdź szczelność zaworu, dla którego zainstaluj go w głowicy za pomocą sprężyn i krakersów. Następnie odłóż głowicę na bok i wlej naftę do kanału zamkniętego zaworem. Jeśli nafta nie przedostanie się do komory spalania w ciągu 3 minut, zawór jest szczelny.