Potrzebne będą: śrubokręt płaski, płyn chłodzący, ściereczka do czyszczenia, pojemnik do spuszczania płynu chłodzącego o pojemności co najmniej 8 litrów, szczypce.
Ostrzeżenia: Używaj chłodziwa (płyn przeciw zamarzaniu) na bazie glikolu etylenowego.
Wymieniaj płyn chłodzący tylko przy zimnym silniku.
Podczas uruchamiania silnika korek zbiornika wyrównawczego musi być zamknięty. Mocno zakręć korek zbiornika. Układ chłodzenia jest pod ciśnieniem, gdy silnik pracuje, więc płyn chłodzący może wyciekać spod luźnego korka.
Płyn chłodzący jest toksyczny, dlatego należy zachować ostrożność podczas obchodzenia się z nim.
1. Ustaw samochód na płaskiej poziomej platformie.
2. Odkręć korek szerokiego zbiornika.
3. Podłącz przewód elastyczny chłodnicy układu chłodzenia znajdujący się na dnie zbiornika po prawej stronie do kurka spustowego.
4. Zakręć zawór kurka spustowego.
5. Podstawić naczynie pod wąż i spuścić płyn z układu chłodzenia.
6. Aby zapewnić całkowite spuszczenie płynu z układu i zagwarantowane usunięcie z niego powietrza podczas tankowania, ściśnij anteny zacisku do mocowania węża grzewczego zespołu przepustnicy, przesuń zacisk wzdłuż węża...
7.... i zdejmij wąż z dyszy zespołu przepustnicy.
8. Zamknij kurek spustowy.
Uwaga: Jeśli zbiornik wyrównawczy jest mocno zabrudzony, wyjmij go i umyj.
9. Przepłucz układ chłodzenia, ponownie montując przewód doprowadzający płyn chłodzący do zespołu przepustnicy i powoli napełnij układ wodą przez zbiornik wyrównawczy do poziomu rurki par.
10. Uruchom silnik i pozwól mu pracować, aż włączy się elektryczny wentylator.
11. Zatrzymaj silnik i spuść wodę.
12. Przepłucz układ chłodzenia, aż zacznie wypływać czysta woda.
13. Ponownie odłącz wąż od złączki zespołu przepustnicy.
14. Napełnij układ chłodzenia silnika, wlewając płyn chłodzący do zbiornika wyrównawczego do momentu aż zacznie wylewać się ze złączki na zespole przepustnicy i ze zdjętego węża. W momencie, gdy ciecz zacznie wypływać, założyć wąż na miejsce i zabezpieczyć opaską.
15. Uruchom silnik i rozgrzej go do temperatury roboczej (przed włączeniem wentylatora). Następnie zatrzymaj silnik, sprawdź poziom płynu chłodzącego i, jeśli to konieczne, dodaj go do zbiornika wyrównawczego do znaku «MAKS».
Uwaga: Gdy silnik pracuje, obserwuj temperaturę płynu chłodzącego na wskaźniku. Jeśli strzałka osiągnęła czerwoną strefę, a wentylator chłodnicy nie włącza się, włącz grzejnik i sprawdź, ile powietrza przez niego przepływa. Jeśli nagrzewnica dostarcza ogrzane powietrze, najprawdopodobniej uszkodzony jest wentylator, a jeśli dostarcza zimne powietrze, oznacza to, że w układzie chłodzenia silnika utworzył się korek powietrzny. Aby go wyjąć, wyłącz silnik, pozwól mu ostygnąć i odkręć korek zbiornika wyrównawczego. Uruchom silnik, pozwól mu pracować przez 3-5 minut i dokręć korek zbiornika.
Przydatne wskazówki: W celu lepszego napełnienia układu bez pęcherzyków powietrza należy okresowo ściskać ręcznie przewody chłodnicy.
Po kilku dniach eksploatacji samochodu po wymianie płynu chłodzącego sprawdź jego poziom. W razie potrzeby uzupełnij.
Jeśli po bardzo krótkim czasie kolor świeżego płynu zmieni kolor na brązowy, oznacza to, że wlałeś podróbkę, do której producent «zapomniałem» dodać inhibitory korozji. Ponadto jednym z objawów podróbki jest ostre całkowite odbarwienie płynu. Barwnik wysokiej jakości płynu chłodzącego jest bardzo odporny i z czasem ciemnieje. Płyn, zabarwiony lnianym błękitem, jest odbarwiony. Taki «płyn przeciw zamarzaniu» trzeba szybko wymienić.