Ryż. 5.16. Lokalizacja elementów układu chłodzenia (dla przejrzystości usunięto ozdobną osłonę silnika): 1 - wąż łączący zespół przepustnicy ze zbiornikiem wyrównawczym; 2 - węże łączące układ chłodzenia z przewodami chłodnicy nagrzewnicy; 3 - węże zbiornika wyrównawczego; 4 - zbiornik wyrównawczy; 5 - górny wąż chłodnicy; 6 - wąż od obudowy termostatu do chłodnicy
1. Podczas kontroli silnika zwróć uwagę na obecność płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym, integralność gumowych węży, chłodnicę (Ryż. 5.16).
Pomocna wskazówka: Uszkodzony wąż można tymczasowo naprawić za pomocą taśmy maskującej.
Do tego celu szczególnie nadaje się wzmocniona taśma klejąca (np. srebro), które można kupić w salonach samochodowych.
2. Sprawdź połączenia z chłodnicą wylotową...
3.... i węże zasilające.
4. Sprawdź połączenia węży układu chłodzenia z rurami chłodnicy nagrzewnicy...
5.... a także dostawa...
6....i węże wylotowe z głowicą.
Pomocna wskazówka: Jeśli zauważysz wyciek z któregoś z węży w miejscu, w którym są one podłączone do rury, spuść płyn chłodzący. Ściśnij szczypcami i przesuń zacisk wzdłuż osi węża.
Zdjąć wąż z dyszy. Z reguły przyczyną wycieku jest korozja powierzchni uszczelniającej dysz. Oczyść uszkodzoną powierzchnię i zamontuj wąż na uszczelniaczu. Po wyschnięciu szczeliwa uzupełnij płyn chłodzący.
7. Sprawdź połączenia węży z szerokim zbiornikiem.
We wtyczce zbiornika wyrównawczego znajdują się dwa zawory: wlotowy i wylotowy. Zawór wydechowy odgrywa dużą rolę w zapewnieniu optymalnej temperatury silnika. Utrzymuje w układzie nadciśnienie co najmniej 0,14 MPa (1,4 kgf/cm2), zapewniając wzrost temperatury początku wrzenia płynu chłodzącego i zapobiegając intensywnemu parowaniu. Gdy zawór utknie w pozycji zamkniętej podczas przegrzania, następuje znaczny wzrost nadciśnienia, co może doprowadzić do pęknięcia zbiornika wyrównawczego lub uszkodzenia jednego z węży. Z kolei zablokowanie zaworu w pozycji otwartej prowadzi do przedwczesnego wrzenia płynu chłodzącego.
Dlatego raz w roku przepłucz korek zbiornika wyrównawczego pod bieżącą wodą i sprawdź zawór pod kątem zakleszczenia, naciskając cienkim śrubokrętem. W razie wątpliwości wymienić wtyczkę.