Biorąc pod uwagę, że wielu producentów zaleca stosowanie opon o szerszym profilu latem i węższym zimą, w książce serwisowej można podać kilka rozmiarów. Nie zalecamy instalowania opon o innym rozmiarze, ponieważ producenci samochodów przetestowali samochód w różnych warunkach i wybrali optymalny rozmiar opon, który zapewnia najbezpieczniejszą eksploatację pojazdu. Opony o zalecanych rozmiarach mają określony obwód na średnicy zewnętrznej, więc zamontowanie opon o innym rozmiarze doprowadzi do zniekształcenia wskazań licznika kilometrów i prędkościomierza.
Przy doborze opon należy zwrócić uwagę na dopuszczalną prędkość maksymalną opony (patrz tabela. 14.2). Ważne jest, aby nie była mniejsza niż maksymalna prędkość samochodu. Dodatkowo dopuszczalna nośność każdej opony (patrz tabela. 14.1) nie może być mniejsza niż połowa maksymalnego obciążenia na odpowiednią oś pojazdu.
W zależności od warunków, w jakich opony będą użytkowane, dobiera się ich sezonowość oraz rzeźbę bieżnika.
Latem podczas deszczu podczas jazdy z dużą prędkością samochód może stać się niekontrolowany, ponieważ opona będzie się ślizgać (pływać) nad powierzchnią wody. Ten efekt nazywa się aquaplaningiem. Aby tego uniknąć, na opony nakłada się lamele (rowki) specjalny kształt, który jest w stanie skutecznie usunąć wodę z miejsca styku koła z nawierzchnią. Bardzo często takie opony są odpowiednio oznaczone - «RAIN» (deszcz) Lub «AQUA» (woda). Należy zaznaczyć, że brak takiego oznaczenia wcale nie oznacza, że opon tych nie można używać w deszczu.
Zimą problemem dla kierowców są zaśnieżone i oblodzone odcinki drogi, na których samochód staje się słabo kontrolowany, co może prowadzić do sytuacji awaryjnych. Problem ten rozwiązuje się w następujący sposób: opony zimowe mają bardziej chropowaty bieżnik i często są wyposażone w kolce. Te opony są odpowiednio oznakowane «M+S» («Mud» + «Snow» - błoto i śnieg) i/lub «WINTER» (zima).
Opony zimowe nie powinny być używane latem, ponieważ w podwyższonych temperaturach stają się dość miękkie. Takie opony latem ulegają szybkiemu zużyciu i nie zapewniają bezpiecznego trybu eksploatacji samochodu. Zimą natomiast opony letnie stają się bardzo sztywne i nie zapewniają dobrej przyczepności.
Niektórzy producenci produkują opony całoroczne, które nadają się do użytku zarówno w warunkach zimowych, jak i letnich. Ale z reguły mają gorsze osiągi od opon sezonowych. Są trudniejsze w produkcji, więc zwykle kosztują więcej niż te sezonowe.
Czasami na oponach znajduje się napis «ALL SEASON» (wszystkie sezony) Lub «ALL WEATHER» (jakakolwiek pogoda). Przy zakupie trzeba wziąć pod uwagę, że być może te opony były produkowane dla krajów gorących, gdzie zimą mróz utrzymuje się w okolicach 0°C i oczywiście nie nadają się na naszą zimę.
Upewnij się, że zakupione opony spełniają międzynarodowe i rosyjskie normy. Opony, które przeszły certyfikację, są oznaczone literą «mi» (co świadczy o zgodności z normami europejskimi) lub napis «DOT» (co wskazuje na zgodność z normami amerykańskimi), a czasami noszą oba te oznaczenia.
Niezależnie od międzynarodowej certyfikacji, wszystkie opony sprzedawane w Rosji muszą posiadać certyfikat zgodności wydany przez Państwową Normę Rosji, która przeprowadza własne testy. Sprzedawca musi przedstawić certyfikat na pierwsze żądanie kupującego.