Wymiana koła
Podczas zmiany koła nie należy zmieniać kierunku obrotu opony, nawet jeśli rzeźba bieżnika jest bezkierunkowa, ponieważ ponowne przejechanie powoduje zwiększone zużycie.
Jeśli przednie opony są wyraźnie zużyte, zaleca się ich wymianę na tylne.
Podczas wymiany zawsze zakładaj mniej zużyte opony z przodu.
Podczas wymiany kół należy uważać, aby nie uszkodzić lakieru felg ze stopów lekkich.
Dokręcaj nakrętki kół stopniowo, na krzyż.
W przypadku felg ze stopów lekkich należy używać wyłącznie chromowanych nakrętek kołpakowych.
Włamanie opony
Nowe opony mają gładką powierzchnię zewnętrzną, przez co są narażone na docieranie. Początkowe zużycie podczas docierania sprawia, że opona jest bardziej szorstka.
Pierwsze 200 km samochodu należy przejechać bardzo ostrożnie (zwłaszcza na mokrych nawierzchniach).
Wyważanie kół
Wyważanie kół ma na celu zrekompensowanie nierównomiernego rozłożenia ciężaru. Podczas jazdy brak równowagi daje o sobie znać w postaci wibracji, które przenoszone są na kierownicę. Drgania kierownicy spowodowane niewyważeniem kół występują w pewnym zakresie prędkości i zanikają, gdy prędkość zmniejsza się lub zwiększa. Niewyważenie kół może spowodować uszkodzenie przegubów, układu kierowniczego i amortyzatorów. Pamiętaj, aby wyważać koła po przejechaniu 20 000 km samochodu lub po każdej naprawie opon.
Koło zapasowe
Koło zapasowe można zamontować zarówno na przedniej, jak i tylnej osi. Samochód wyposażony jest w pełnowymiarowe koło zapasowe.
Kontrola ciśnienia w oponach
Kontrolę przeprowadza się za pomocą specjalnego manometru do opon. Sprawdzaj ciśnienie tylko wtedy, gdy opony są zimne.
Wskazówka: Ciśnienie powietrza należy sprawdzać tylko przy zimnych oponach. Opony można uznać za zimne, jeśli minęły co najmniej trzy godziny od zatrzymania samochodu lub jeśli po długim postoju przejechałeś nie więcej niż 1 km. Po przejechaniu przez samochód kilku kilometrów opony mają czas się nagrzać i ciśnienie powietrza w nich wzrasta o 30-40 kPa (0,3-0,4 kgf/cm2) w porównaniu do stanu zimnego. To nie jest usterka. Nie zmniejszaj ciśnienia powietrza w ciepłych oponach do wartości nominalnej ustawionej dla zimnych opon. W przeciwnym razie opony będą pracować ze zmniejszonym ciśnieniem powietrza.
Częstotliwość kontroli to raz w miesiącu lub podczas serwisowania samochodu.
Wskazane jest sprawdzenie ciśnienia przed długimi podróżami, ponieważ w tym czasie osiągane jest maksymalne obciążenie temperaturowe opon. Podczas pokonywania długich dystansów z dużymi prędkościami i niedopompowanymi oponami zużywa się więcej energii na odkształcenie opony, co powoduje jej przegrzanie i może dojść do pęknięcia lub nawet pęknięcia warstwy profilu.
Przechowywanie kół
Po zdjęciu kół letnich lub zimowych należy znaleźć odpowiednie miejsce do ich przechowywania. W tym celu najlepiej nadaje się suche i ciemne pomieszczenie, w którym temperatura nie przekracza + 25°C. Jeśli temperatura będzie zbyt wysoka lub zbyt niska, opony zostaną pokryte mikropęknięciami, co skróci ich żywotność. Upewnij się, że opony nie znajdują się bliżej niż jeden metr od źródła ogrzewania pomieszczenia.
Trzymaj benzynę i smary z dala od opon, ponieważ mogą one powodować korozję opon.
W przypadku sezonowej wymiany kół należy zaznaczyć kredą kierunek obrotu oraz miejsce montażu zdejmowanej opony lub koła: PP - przód prawy, PL - przód lewy, RR - tył prawy, ZL - tył lewy.
Jeśli zestaw sezonowy składa się z opon z felgami (Ryż. 14,5, A), wówczas najlepszą opcją byłoby zawieszenie kół za centralny otwór dysku lub ułożenie ich jeden na drugim (Dobrze). Wcześniej możesz je trochę napompować. Nie można przechowywać gumy oddzielnie od tarcz: pod ciężarem innych pierścieni stopka i dolne bieżniki ulegają deformacji, przyczepność pogarsza się, opony zużywają się szybko i nierównomiernie. Opony bez felg (patrz ryc. 14,5, b) przechowywane w pozycji pionowej (na podłodze lub półce), mniej więcej raz w miesiącu należy je obrócić wokół osi.Jeśli w oponie znajduje się komora, ciśnienie w niej należy znacznie zmniejszyć. Oddzielnie przechowywanych aparatów nie należy zgniatać i składać, ponieważ prowadzi to do powstawania fałd, a następnie pęknięć. Przed przechowywaniem możesz posypać opony talkiem, aby się nie sklejały.