1. Zwykła świeca.
Brązowy lub szaro-żółtawy kolor i nieznaczne zużycie elektrod. Dokładne dopasowanie wartości termicznej świecy zapłonowej do silnika i warunków pracy.
Pomocna wskazówka: Podczas wymiany świec zapłonowych na nowe należy używać świec zapłonowych o takich samych parametrach, jak te zalecane przez producenta.
2. Osady sadzy.
Osadzanie się suchej sadzy wskazuje na bogatą mieszankę paliwowo-powietrzną lub późny zapłon. Powoduje wypadanie zapłonów, utrudniony rozruch i nierówną pracę silnika. Sprawdź, czy filtr powietrza nie jest zatkany, czy działają czujniki temperatury płynu chłodzącego i temperatury powietrza dolotowego.
Pomocna wskazówka: używaj więcej «gorący» świeca.
3. Złoża ropy naftowej.
Zaolejone elektrody i izolator świecy zapłonowej.
Przyczyną jest dostawanie się oleju do komory spalania.
Olej dostaje się do komory spalania przez prowadnice zaworów lub pierścienie tłokowe. Powoduje utrudniony rozruch, wypadanie zapłonu w cylindrze i «drgawki» pracujący silnik. Konieczna jest naprawa głowicy cylindrów i grupy tłoków silnika. Wymienić świece zapłonowe.
4. Płytka zawierająca metal.
Osady na osłonie ceglastoczerwonego izolatora tlenku żelaza z przeciwstukowych dodatków żelaznych (ferroceny) do benzyny. Ułożyć równą, gęstą warstwą. Gdy silnik pracuje pod dużym obciążeniem, pod wpływem wysokiej temperatury i ciśnienia w komorze spalania, tlenki są redukowane do przewodzących ścieżek czystego żelaza, które zamykają elektrodę środkową do «masa». Powoduje to wypadanie zapłonów, a w efekcie spadek mocy silnika i zwiększone zużycie paliwa. Ponadto może dojść do uszkodzenia katalizatora spalin, który znacznie się przegrzewa, gdy dostanie się do niego benzyna, która nie wypaliła się w cylindrach silnika. Płytka praktycznie nie jest usuwana mechanicznie i nie wypala się podczas długotrwałego ruchu z dużą prędkością. Jeśli ta blaszka pojawi się na nowych świecach zapłonowych po krótkim przebiegu, zmień miejsce tankowania.
Pomocna wskazówka: Jeśli nie można natychmiast wymienić świec na nowe, spróbuj usunąć tę powłokę, zanurzając świece na dziesięć minut z osłonami izolatorów w kwasie fosforowym lub konwerterze rdzy (zawiera kwas fosforowy). Następnie wyczyść płytkę niemetalową szczotką (może starą szczoteczką do zębów) i przepłucz świece zapłonowe najpierw wodą, a następnie benzyną.
5. Stopione elektrody.
wczesny zapłon. Izolator jest biały, ale może być zabrudzony przez iskierniki i spadające na niego osady z komory spalania. Może spowodować uszkodzenie silnika. Należy sprawdzić rodzaj świecy zapłonowej, czystość dysz wtryskiwaczy i filtra paliwa, działanie układu chłodzenia i smarowania.
6. Osady popiołu.
Jasnobrązowe osady pokrywające środkową i boczną elektrodę. Są izolowane od dodatków do oleju lub benzyny. Zbyt wiele z nich może izolować elektrody świec zapłonowych, powodując wypadanie zapłonu i wypadanie zapłonu podczas przyspieszania. Jeśli w krótkim czasie lub przy niskim przebiegu tworzą się nadmierne osady, wymień uszczelki trzpienia zaworu prowadnicy zaworu, aby zapobiec przedostawaniu się oleju do komory spalania.
Pomocna wskazówka: Jeśli na długich dystansach stale tworzą się osady, przyczyną jest jakość benzyny – zmień miejsce tankowania.
7. Izolator świecy pęknięty lub wyszczerbiony.
Detonacja. Może to spowodować uszkodzenie tłoka. Upewnij się, że liczba oktanowa benzyny jest prawidłowa.
8. Uszkodzenia mechaniczne elektrod i izolatora świecy zapłonowej.
Uszkodzenia mogą być spowodowane przez ciała obce przedostające się do komory spalania, a jeśli świeca zapłonowa jest używana zbyt długo, jej elektrody mogą zahaczyć o tłok. Prowadzi to do zniszczenia świecy, wyłączenia cylindra i może uszkodzić tłok. Usuń ciało obce z cylindra i (Lub) wymienić świecę zapłonową.