Uwaga: Jeśli płyn jest mocno zanieczyszczony i ciemny, sprawdź sprawność pompy wspomagania kierownicy i przekładni kierowniczej. Być może trzeba je naprawić.
Będziesz potrzebować: pojemnik na płyn roboczy, klucz «o 22», szczypce.
Dla wymiana płynu roboczego wykonać następujące operacje.
1. Podnieś przód samochodu, aż koła znajdą się nad powierzchnią placu budowy i umieść samochód na podporach.
2. Wyjmij bezpiecznik pompy paliwa z bloku montażowego w komorze silnika.
3. Odkręć korek zbiornika hydraulicznego wspomagania kierownicy.
4. Poluzuj zacisk mocujący wąż doprowadzający płyn do dyszy pompy wspomagania kierownicy, ściskając jego wygięte uszka szczypcami. Przesuń zacisk wzdłuż węża i odłącz wąż od dyszy. Spuścić płyn ze zbiornika do wcześniej przygotowanego pojemnika.
5. Wykręcić złączkę śrubową mocowania rurociągu wysokiego ciśnienia do złączki pompy wspomagania hydraulicznego układu kierowniczego i odłączyć rurociąg.
6. Spuść płyn z układu wspomagania kierownicy, obracając rozrusznik dwa lub trzy razy i obracając kierownicą w obu kierunkach, aż się zatrzyma.
7. Przymocuj rurociąg i nisze do pompy wspomagania kierownicy. napełnić zbiornik płynu i odpowietrzyć układ wspomagania kierownicy.
Konieczność pompowania pojawia się, gdy powietrze dostanie się do układu hydraulicznego podczas wymiany płynu, prac naprawczych lub w przypadku wycieku podczas pracy. Oznaką obecności powietrza w układzie jest klinowanie kierownicy na kołach podczas próby wykonania ostrego skrętu. Ponadto pompa wydaje zwiększony hałas podczas kręcenia kierownicą, a płyn w zbiorniku zwykle się pieni.
Dla odpowietrzenie hydraulicznego układu wspomagania kierownicą, wykonaj następujące czynności.
Ostrzeżenie: Powietrze w układzie wspomagania kierownicy spowoduje przedwczesną awarię pompy wspomagania kierownicy.
1. Wlej płyn roboczy do hydraulicznego układu podnoszenia ciśnienia do poziomu minimalnego (etykieta «MIN») (cm. «Sprawdzenie poziomu i uzupełnienie płynu roboczego w zbiorniku wspomagania kierownicy»).
2. Uruchom silnik i obróć kierownicą pięć lub sześć razy w obu kierunkach, aż się zatrzyma.
Uwaga: Podczas pompowania do zbiornika dodawaj płyn: jego poziom nie powinien spaść poniżej znaku «M1N» na wskaźniku poziomu płynu na korku zbiornika.
3. Obracaj kierownicą od zamka do zamka w obu kierunkach, aż w płynie napełnianym do zbiorniczka wspomagania przestaną pojawiać się pęcherzyki powietrza, a poziom płynu roboczego w zbiorniczku przestanie się obniżać.
Uwaga: Upewnij się, że poziom płynu w zbiorniku układu wspomagania kierownicy prawie się nie zmienia, gdy kierownica jest obracana w dowolną stronę. Jeśli poziom płynu zmieni się o więcej niż 10 mm i gwałtownie wzrośnie po zatrzymaniu silnika, ponownie odpowietrz układ.